ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ವಿಕಿರಣ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆಯೇ?

1. ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಗಳು ಎರಡೂ "ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ವಿಕಿರಣ".

ವಿಕಿರಣದ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದಾಗಲೆಲ್ಲಾ, ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಮೊಬೈಲ್ ಫೋನ್‌ಗಳು, ಕಂಪ್ಯೂಟರ್‌ಗಳು, ಮೈಕ್ರೋವೇವ್ ಓವನ್‌ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಆಸ್ಪತ್ರೆಯ ಫಿಲ್ಮ್‌ಗಳು ಮತ್ತು CT ಸ್ಕ್ಯಾನ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಎಕ್ಸ್-ರೇಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮೀಕರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅವು ವಿಕಿರಣಶೀಲವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆದಾರರ ಆರೋಗ್ಯದ ಮೇಲೆ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ಇಂದು ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಯಾಣದ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯು ಕೆಲವು ಕಾರು ಮಾಲೀಕರ ಕಳವಳಗಳನ್ನು ತೀವ್ರಗೊಳಿಸಿದೆ: "ನಾನು ಪ್ರತಿ ಬಾರಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಅಥವಾ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗೆ ಹೋದಾಗ, ನಾನು ಯಾವಾಗಲೂ ವಿಕಿರಣದ ಬಗ್ಗೆ ಹೆದರುತ್ತೇನೆ."

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇದರಲ್ಲಿ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ತಪ್ಪು ತಿಳುವಳಿಕೆ ಇದೆ. ಈ ತಪ್ಪು ತಿಳುವಳಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಎಲ್ಲರೂ "ಅಯಾನೀಕರಿಸುವ ವಿಕಿರಣ" ಮತ್ತು "ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ವಿಕಿರಣ" ಗಳ ನಡುವೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ತೋರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಎಲ್ಲರೂ ಮಾತನಾಡುವ ಪರಮಾಣು ವಿಕಿರಣವು "ಅಯಾನೀಕರಿಸುವ ವಿಕಿರಣ" ವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಕ್ಯಾನ್ಸರ್ ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು ಅಥವಾ DNA ರಚನೆಗೆ ಹಾನಿ ಮಾಡಬಹುದು. ಗೃಹೋಪಯೋಗಿ ಉಪಕರಣಗಳು, ಸಂವಹನ ಉಪಕರಣಗಳು, ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳು "ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ವಿಕಿರಣ". ಯಾವುದೇ ಚಾರ್ಜ್ಡ್ ವಸ್ತುವು "ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ವಿಕಿರಣ" ವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಗಳಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ವಿಕಿರಣವು "ಅಯಾನೀಕರಿಸುವ ವಿಕಿರಣ" ಕ್ಕಿಂತ "ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ವಿಕಿರಣ" ಆಗಿದೆ.

2. ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಮಾನದಂಡಗಳ ಕೆಳಗೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ಬಳಸಬಹುದು

ಖಂಡಿತ, ಇದರ ಅರ್ಥ "ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ವಿಕಿರಣ" ನಿರುಪದ್ರವ ಎಂದು ಅಲ್ಲ. "ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ವಿಕಿರಣ"ದ ತೀವ್ರತೆಯು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಮೀರಿದಾಗ ಅಥವಾ "ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ವಿಕಿರಣ ಮಾಲಿನ್ಯ"ವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ಅದು ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಾನವನ ಆರೋಗ್ಯಕ್ಕೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟು ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಳಸಲಾಗುವ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರ ವಿಕಿರಣ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡದ ಮಿತಿಯನ್ನು 100μT ಗೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಕ್ಷೇತ್ರ ವಿಕಿರಣ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡವು 5000V/m ಆಗಿದೆ. ವೃತ್ತಿಪರ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನಗಳ ಮುಂದಿನ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರ ವಿಕಿರಣವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 0.8-1.0μT ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಸಾಲು 0.3-0.5μT ಆಗಿದೆ. ಕಾರಿನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಭಾಗದಲ್ಲೂ ವಿದ್ಯುತ್ ಕ್ಷೇತ್ರದ ವಿಕಿರಣವು 5V/m ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳಿಗಿಂತಲೂ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ವಿಕಿರಣವು 4.78μT ಮತ್ತು ಗನ್ ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಾಕೆಟ್‌ನಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ವಿಕಿರಣವು 5.52μT ಆಗಿದೆ. ಕಾರಿನಲ್ಲಿನ ಸರಾಸರಿ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕಿಂತ ವಿಕಿರಣ ಮೌಲ್ಯವು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೂ, ಇದು 100μT ನ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ವಿಕಿರಣ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಮಾನದಂಡಕ್ಕಿಂತ ತೀರಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ನಿಂದ 20 ಸೆಂ.ಮೀ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದೂರವನ್ನು ಇರಿಸಿ ಮತ್ತು ವಿಕಿರಣವು 0 ಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಕೂದಲು ಉದುರುವಿಕೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಂತರ್ಜಾಲದಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಕೆಲವು ತಜ್ಞರು ಇದು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಚಾಲನೆ, ತಡವಾಗಿ ಎಚ್ಚರವಾಗಿರುವುದು ಮತ್ತು ಮಾನಸಿಕ ಒತ್ತಡದಂತಹ ಅಂಶಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದಕ್ಕೆ ನೇರವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿಲ್ಲದಿರಬಹುದು ಎಂದು ಗಮನಸೆಳೆದರು.

3. ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ: ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವಾಗ ಕಾರಿನಲ್ಲಿಯೇ ಇರಿ

"ವಿಕಿರಣ"ದ ಅಪಾಯವನ್ನು ತಳ್ಳಿಹಾಕಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವಾಗ ಜನರು ಕಾರಿನಲ್ಲಿಯೇ ಇರಬೇಕೆಂದು ಇನ್ನೂ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ಕಾರಣವೂ ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ. ನನ್ನ ದೇಶದ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಹಳ ಪ್ರಬುದ್ಧವಾಗಿದ್ದರೂ, ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಂದ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉಷ್ಣ ರನ್‌ಅವೇ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ವಾಹನವು ಚಾರ್ಜ್ ಆಗುತ್ತಿರುವಾಗ, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡುವುದು, ಕಾರಿನೊಳಗಿನ ಮನರಂಜನಾ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಇತ್ಯಾದಿಗಳು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕಾಯುವ ಸಮಯವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದರೆ, ದಯವಿಟ್ಟು ನಮ್ಮನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಮುಕ್ತವಾಗಿರಿ.

ದೂರವಾಣಿ: +86 19113245382 (ವಾಟ್ಸಾಪ್, ವೀಚಾಟ್)

Email: sale04@cngreenscience.com