ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಮಾರುಕಟ್ಟೆೀಕರಣದಲ್ಲಿ ನೋವಿನ ಅಂಶಗಳು ಇನ್ನೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು DC ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳು ತ್ವರಿತ ಶಕ್ತಿಯ ಮರುಪೂರಣದ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಬಹುದು. ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯು ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಾಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಆತಂಕದಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ನೋವಿನ ಅಂಶಗಳಿಂದ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಮೇಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಪ್ರಮುಖ ತಯಾರಕರು ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಆತಂಕಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯವಾದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಕಾರಣ, ಒಂದೇ ಚಾರ್ಜ್‌ನಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮೈಲೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದರಿಂದ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಗ್ರಾಹಕರ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಆತಂಕದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು, ಅದರ ಅಡ್ಡ ಪರಿಣಾಮವು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯವು ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿಯು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸದೆಯೇ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯವು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. AC ಪೈಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, DC ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳು ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತ್ವರಿತ ಶಕ್ತಿ ಮರುಪೂರಣಕ್ಕಾಗಿ ಕಾರ್ ಮಾಲೀಕರ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ.
AC ಸ್ಲೋ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳ ಬದಲಿಗೆ DC ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ, OBC ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ: ಒಂದು "ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜ್" ಪೋರ್ಟ್ ಮೂಲಕ, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು DC ಪೈಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ; ಇನ್ನೊಂದು AC ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೋರ್ಟ್ ಮೂಲಕ, ಇದು "ಸ್ಲೋ ಚಾರ್ಜ್" ಪೋರ್ಟ್ ಆಗಿದೆ, ಇದು ವಾಹನದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಆಂತರಿಕ OBC ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್ ಮತ್ತು ಸರಿಪಡಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ನಂತರ, ಇದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನವನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಆಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಡಿಸಿ ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳು ಕ್ರಮೇಣ ಎಸಿ ಸ್ಲೋ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದರಿಂದ, ಕೆಲವು ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ಕ್ರಮೇಣ ಎಸಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, NIO ET7 AC ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದೆ, ಕೇವಲ ಒಂದು DC ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ನೇರವಾಗಿ OBC ಅನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಿದೆ. OBC ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದರಿಂದ ವಾಹನದ ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. AC ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯು ವಾಹನದ ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ವಾಹನ ಪರೀಕ್ಷಾ ಲಿಂಕ್‌ಗಳು, ಪರೀಕ್ಷಾ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಮಾದರಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೂಡಿಕೆಗಳಂತಹ ಗುಪ್ತ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಮಾರಾಟದ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, OBC ಯ ನಿರ್ವಹಣಾ ಬೆಲೆಯು ಬಾಹ್ಯ DC ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿರುವುದರಿಂದ, OBC ಅನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ ಗ್ರಾಹಕರ ನಂತರದ ಕಾರು ಬಳಕೆಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಹೈ-ಪವರ್ ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ: ಹೈ-ಕರೆಂಟ್ ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್. ಅಪೂರ್ಣ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ನಿಧಾನಗತಿಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೇಗದಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿನ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಹಾರವೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ DC ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್. ಪ್ರಸ್ತುತ, ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಪೈಲ್‌ಗಳೆರಡೂ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸಿವೆ ಮತ್ತು ಲಭ್ಯವಿರುವ DC ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೋಡ್‌ನ ಶಕ್ತಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 60-120KW ಆಗಿದೆ. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ನಿರ್ದೇಶನಗಳಿವೆ. ಒಂದು ಹೈ-ಕರೆಂಟ್ ಡಿಸಿ ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್, ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಹೈ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಡಿಸಿ ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್. ಪ್ರಸ್ತುತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ತತ್ವವಾಗಿದೆ.
ಹೈ-ಕರೆಂಟ್ ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ತೊಂದರೆಯು ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಾಖದ ಪ್ರಸರಣದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಲ್ಲಿದೆ. ಟೆಸ್ಲಾ ಹೈ-ಕರೆಂಟ್ DC ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪರಿಹಾರಗಳ ಪ್ರತಿನಿಧಿ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದೆ. ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಅಪಕ್ವವಾದ ಅಧಿಕ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯಿಂದಾಗಿ, ಟೆಸ್ಲಾ ವಾಹನದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಗದೆ ಇರಿಸಲು ಮತ್ತು ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಾಧಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ-ಪ್ರಸ್ತುತ DC ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಟೆಸ್ಲಾದ V3 ಸೂಪರ್‌ಚಾರ್ಜರ್ ಸುಮಾರು 520A ಗರಿಷ್ಠ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಕರೆಂಟ್ ಮತ್ತು 250kW ಗರಿಷ್ಠ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೈ-ಕರೆಂಟ್ ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಅದು 10-30% SOC ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸಾಧಿಸಬಹುದು. 30-90% SOC ನಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಟೆಸ್ಲಾ V2 ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ (ಗರಿಷ್ಠ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಕರೆಂಟ್ 330A, ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿ 150kW ), ಪ್ರಯೋಜನಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಹೈ-ಕರೆಂಟ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಇನ್ನೂ 4C ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. 4C ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಾಧಿಸಲು, ಹೆಚ್ಚಿನ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ ಅನ್ನು ಇನ್ನೂ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪರಿಗಣನೆಯಿಂದಾಗಿ ಉತ್ಪನ್ನವು ಹೆಚ್ಚಿನ-ಕರೆಂಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಾಖವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆಯಾದ್ದರಿಂದ, ಅದರ ಆಂತರಿಕ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಅತ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಾಖದ ಪ್ರಸರಣ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಅನಿವಾರ್ಯ ವೆಚ್ಚದ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಸೂಸಿ
ಸಿಚುವಾನ್ ಗ್ರೀನ್ ಸೈನ್ಸ್ & ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್., ಕಂ.
0086 19302815938
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ನವೆಂಬರ್-29-2023
