ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ನೋವು ಬಿಂದುಗಳು ಇನ್ನೂ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ, ಮತ್ತು ಡಿಸಿ ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಗಳು ತ್ವರಿತ ಇಂಧನ ಮರುಪೂರಣದ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಬಹುದು. ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಾಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಆತಂಕದಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ನೋವು ಬಿಂದುಗಳಿಂದ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೇಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಪ್ರಮುಖ ತಯಾರಕರು ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಆತಂಕಕ್ಕೆ ಸ್ಪಂದಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಪವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ಪ್ರಮಾಣದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಕಾರಣ, ಒಂದೇ ಚಾರ್ಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೈಲೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸಾಧಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದರಿಂದ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಗ್ರಾಹಕರ ಶ್ರೇಣಿಯ ಆತಂಕದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬಹುದಾದರೂ, ಅದರ ಅಡ್ಡಪರಿಣಾಮವು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯದ ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯವು ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ದೊಡ್ಡ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸದೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಎಸಿ ರಾಶಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಡಿಸಿ ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಗಳು ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತ್ವರಿತ ಇಂಧನ ಮರುಪೂರಣಕ್ಕಾಗಿ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ.
ಎಸಿ ನಿಧಾನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಡಿಸಿ ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ, ಒಬಿಸಿ ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ: ಒಂದು “ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜ್” ಪೋರ್ಟ್ ಮೂಲಕ, ಇದು ಪವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಡಿಸಿ ರಾಶಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ; ಇನ್ನೊಂದು ಎಸಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೋರ್ಟ್ ಮೂಲಕ, ಇದು “ನಿಧಾನ ಚಾರ್ಜ್” ಪೋರ್ಟ್ ಆಗಿದೆ, ಇದು ಆಂತರಿಕ ಒಬಿಸಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್ ಮತ್ತು ಸರಿಪಡಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ನಂತರ ವಾಹನದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನವನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಇದು output ಟ್‌ಪುಟ್ ಆಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಡಿಸಿ ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಗಳು ಎಸಿ ನಿಧಾನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಗಳನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ, ಕೆಲವು ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ಕ್ರಮೇಣ ಎಸಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಬಂದರನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಎನ್ಐಒ ಇಟಿ 7 ಎಸಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದೆ, ಕೇವಲ ಒಂದು ಡಿಸಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಿಟ್ಟು ಒಬಿಸಿಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ತ್ಯಜಿಸಿದೆ. ಒಬಿಸಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದರಿಂದ ವಾಹನದ ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಎಸಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಬಂದರುಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯು ವಾಹನ ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ವಾಹನ ಪರೀಕ್ಷಾ ಲಿಂಕ್‌ಗಳು, ಪರೀಕ್ಷಾ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಮಾದರಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೂಡಿಕೆಗಳಂತಹ ಗುಪ್ತ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಮಾರಾಟದ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಒಬಿಸಿಯ ನಿರ್ವಹಣಾ ಬೆಲೆ ಬಾಹ್ಯ ಡಿಸಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಗಳಿಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿರುವುದರಿಂದ, ಒಬಿಸಿಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ ಗ್ರಾಹಕರ ನಂತರದ ಕಾರು ಬಳಕೆಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಹೈ-ಪವರ್ ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ: ಹೈ-ಕರೆಂಟ್ ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್. ಅಪೂರ್ಣ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ನಿಧಾನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೇಗದಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಹಾರವೆಂದರೆ ಉನ್ನತ-ಶಕ್ತಿಯ ಡಿಸಿ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್. ಪ್ರಸ್ತುತ, ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ರಾಶಿಗಳು ಎರಡೂ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸಿವೆ, ಮತ್ತು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಡಿಸಿ ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೋಡ್‌ನ ಶಕ್ತಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 60-120 ಕಿ.ವ್ಯಾ. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ನಿರ್ದೇಶನಗಳಿವೆ. ಒಂದು ಹೆಚ್ಚಿನ-ಕರೆಂಟ್ ಡಿಸಿ ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್, ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಹೈ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಡಿಸಿ ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್. ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ತತ್ವವಾಗಿದೆ.
ಹೆಚ್ಚಿನ-ಪ್ರಸ್ತುತ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ತೊಂದರೆ ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಲ್ಲಿದೆ. ಟೆಸ್ಲಾ ಉನ್ನತ-ಪ್ರಸ್ತುತ ಡಿಸಿ ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪರಿಹಾರಗಳ ಪ್ರತಿನಿಧಿ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದೆ. ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಅಪಕ್ವವಾದ ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯಿಂದಾಗಿ, ಟೆಸ್ಲಾ ವಾಹನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಗದೆ ಇರಿಸಲು ಮತ್ತು ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಾಧಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರವಾಹದ ಡಿಸಿ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿತು. ಟೆಸ್ಲಾದ ವಿ 3 ಸೂಪರ್‌ಚಾರ್ಜರ್ ಸುಮಾರು 520 ಎ ಯ ಗರಿಷ್ಠ output ಟ್‌ಪುಟ್ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪವರ್ 250 ಕಿ.ವಾ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ-ಪ್ರಸ್ತುತ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅನಾನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಅದು 10-30% ಎಸ್‌ಒಸಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸಾಧಿಸಬಹುದು. ಟೆಸ್ಲಾ ವಿ 2 ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ (ಗರಿಷ್ಠ output ಟ್‌ಪುಟ್ ಕರೆಂಟ್ 330 ಎ, ಗರಿಷ್ಠ ವಿದ್ಯುತ್ 150 ಕಿ.ವ್ಯಾ) 30-90% ಎಸ್‌ಒಸಿಯಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಅನುಕೂಲಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರವಾಹ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಇನ್ನೂ 4 ಸಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. 4 ಸಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಾಧಿಸಲು, ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪವನ್ನು ಇನ್ನೂ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರವಾಹದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪನ್ನವು ಸಾಕಷ್ಟು ಶಾಖವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದರಿಂದ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪರಿಗಣನೆಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಅದರ ಆಂತರಿಕ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಅನಿವಾರ್ಯ ವೆಚ್ಚ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಸೇನಾ
ಸಿಚುವಾನ್ ಗ್ರೀನ್ ಸೈನ್ಸ್ & ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್, ಕಂ.
0086 19302815938
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ನವೆಂಬರ್ -29-2023
