ಹೈ-ಪವರ್ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು "ನಡೆಯುವಾಗ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದು" ನಡುವೆ ಎಷ್ಟು ಅಂತರವಿದೆ?

ಮಸ್ಕ್ ಒಮ್ಮೆ ಹೇಳಿದ್ದು ಹೋಲಿಸಿದರೆಸೂಪರ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳು250 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಮತ್ತು 350 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ "ಅಸಮರ್ಥ ಮತ್ತು ಅಸಮರ್ಥ." ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಇದರ ಅರ್ಥ.

ಆದರೆ ಮಾತುಗಳು ಬಿದ್ದು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಟೆಸ್ಲಾ ಜರ್ಮನ್ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯಾದ ವೈಫರಿಯನ್ ಅನ್ನು US$76 ಮಿಲಿಯನ್, ಸುಮಾರು 540 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುವಾನ್‌ಗಳಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಗೆ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. 2016 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಈ ಕಂಪನಿಯು ಸ್ವಾಯತ್ತ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪರಿಸರಗಳಿಗೆ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪರಿಹಾರಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಕಂಪನಿಯು ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯದಲ್ಲಿ 8,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ.

ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ, ಆದರೆ ನಿರೀಕ್ಷಿತವೂ ಹೌದು.

ಹಿಂದಿನ ಹೂಡಿಕೆದಾರರ ದಿನದಂದು, ಟೆಸ್ಲಾ ಕಂಪನಿಯ ಜಾಗತಿಕ ಮುಖ್ಯಸ್ಥೆ ರೆಬೆಕ್ಕಾ ಟಿನುಚಿಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ, ಮನೆಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಸಂಭಾವ್ಯ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪರಿಹಾರಗಳ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು. ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಿ ಮತ್ತು ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿ ಮರುಪೂರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅನಿವಾರ್ಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬೇಗ ಅಥವಾ ನಂತರ ಪ್ರಬುದ್ಧವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಿ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಟೆಸ್ಲಾ ವೈಫರಿಯನ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆಯುವುದು ಸಮಂಜಸವಾಗಿದೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ವೈಫರಿಯನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ರೋಬೋಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಲಾದ ಕಾರು ತಯಾರಿಕೆ ಉಪಕರಣಗಳು ಅಥವಾ ಹುಮನಾಯ್ಡ್ ರೋಬೋಟ್ "ಆಪ್ಟಿಮಸ್ ಪ್ರೈಮ್" ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು.

ಟೆಸ್ಲಾ ಒಬ್ಬಂಟಿಯಾಗಿಲ್ಲ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಜಾಗತಿಕ ನಾಯಕತ್ವವನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳುವ ಚೀನಾ, ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸುವುದನ್ನು ಸಹ ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ. ಜುಲೈ 2023 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಜಿಲಿನ್‌ನ ಚಾಂಗ್‌ಚುನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ 120 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಹೈ-ಪವರ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ, ಮಾನವರಹಿತ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲಾದ ಆಂತರಿಕ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಸರಾಗವಾಗಿ ಚಲಿಸಿತು. ಕಾರಿನಲ್ಲಿರುವ ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್ "ಚಾರ್ಜಿಂಗ್" ಅನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು. ಮಧ್ಯಮ". ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಚಾಲನೆಯ ನಂತರ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನದಿಂದ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಮಾಣವು 1.3 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಚೆಂಗ್ಡು ಚೀನಾದ ಮೊದಲ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಬಸ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸಹ ತೆರೆಯಿತು.

ಹೊಸ ಇಂಧನ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ, ಟೆಸ್ಲಾ ಒಂದು ಪ್ರದರ್ಶನ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸಂಯೋಜಿತ ಡೈ-ಕಾಸ್ಟಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಿಂದ 4680 ದೊಡ್ಡ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೋಶಗಳವರೆಗೆ, ಅದು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಅಥವಾ ಉತ್ಪನ್ನ ನಾವೀನ್ಯತೆಯ ನಿರ್ದೇಶನವಾಗಿರಲಿ, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ನಡೆಯನ್ನೂ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮಾನದಂಡವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಈ ನಿಯೋಜನೆಯು ಈ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಪಕ್ವಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಜನರ ಮನೆಗಳಲ್ಲಿ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಬಹುದೇ?

ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಪ್ರಚೋದನೆ VS ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರ ಅನುರಣನ, ಯಾವ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ?

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಹೊಸದಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಉನ್ನತ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಿತಿ ಇಲ್ಲ.

ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ, ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಪವರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್, ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ರೆಸೋನೆನ್ಸ್ ಪವರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್, ಮೈಕ್ರೋವೇವ್ ಪವರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಕಪಲಿಂಗ್ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಪವರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಆಗಿದೆ.. ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವವುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರ ಅನುರಣನ ಪ್ರಕಾರವಾಗಿದ್ದು, ಇವುಗಳನ್ನು ಎರಡು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಸ್ಥಿರ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡೈನಾಮಿಕ್ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್. ಮೊದಲನೆಯದು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಪ್ರಕಾರ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ: ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಸುರುಳಿ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಸುರುಳಿ. ಹಿಂದಿನದನ್ನು ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದನ್ನು ಕಾರಿನ ಚಾಸಿಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದಾಗ, ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಶಕ್ತಿಯು ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಮೂಲಕ ಹರಡುವುದರಿಂದ, ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಯಾವುದೇ ತಂತಿಗಳ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಯಾವುದೇ ವಾಹಕ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಮೇಲಿನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಮೊಬೈಲ್ ಫೋನ್‌ಗಳ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗೆ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಆದರೆ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಸರಣ ದೂರ, ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಸ್ಥಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಶಕ್ತಿಯ ನಷ್ಟ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಭವಿಷ್ಯದ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲದಿರಬಹುದು. ದೂರವನ್ನು 1CM ನಿಂದ 10CM ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದರೂ ಸಹ, ಶಕ್ತಿಯ ಪ್ರಸರಣ ದಕ್ಷತೆಯು 80% ರಿಂದ 60% ಕ್ಕೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯ ವ್ಯರ್ಥವಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಅನುರಣನವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು, ಪ್ರಸರಣ ಫಲಕ, ವಾಹನ ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಫಲಕ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಕವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣ ತುದಿಯು ಅದೇ ಅನುರಣನ ಆವರ್ತನದೊಂದಿಗೆ ಕಾರಿನ ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ತುದಿಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಗ್ರಹಿಸಿದಾಗ, ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಸಹ-ಆವರ್ತನ ಅನುರಣನದ ಮೂಲಕ ಗಾಳಿಯ ಮೂಲಕ ಶಕ್ತಿಯು ವರ್ಗಾವಣೆಯಾಗುತ್ತದೆ.