ಹೈ-ಪವರ್ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು "ವಾಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್" ನಡುವೆ ಎಷ್ಟು ದೂರವಿದೆ?

ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಕಸ್ತೂರಿ ಒಮ್ಮೆ ಹೇಳಿದರುಸೂಪರ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು250 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಮತ್ತು 350 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ "ಅಸಮರ್ಥ ಮತ್ತು ಅಸಮರ್ಥವಾಗಿದೆ." ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಇದರ ಸೂಚನೆಯಾಗಿದೆ.

ಆದರೆ ಮಾತುಗಳು ಕುಸಿದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಟೆಸ್ಲಾರು ಜರ್ಮನ್ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯಾದ ವೈಫರಿಯನ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದರು, ಇದರ ಬೆಲೆ US$76 ಮಿಲಿಯನ್, ಸುಮಾರು 540 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುವಾನ್. 2016 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಕಂಪನಿಯು ಸ್ವಾಯತ್ತ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪರಿಹಾರಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಕಂಪನಿಯು ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಲಯದಲ್ಲಿ 8,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ.

ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ, ಆದರೆ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಹಿಂದಿನ ಹೂಡಿಕೆದಾರರ ದಿನದಂದು, ಟೆಸ್ಲಾದ ಜಾಗತಿಕ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾದ ರೆಬೆಕಾ ಟಿನುಸಿಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸುವ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ, ಮನೆಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಸಂಭಾವ್ಯ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪರಿಹಾರಗಳ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದೆ. ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಿ ಮತ್ತು ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯ ಮರುಪೂರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅನಿವಾರ್ಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬೇಗ ಅಥವಾ ನಂತರ ಪ್ರಬುದ್ಧವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಿ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಟೆಸ್ಲಾ ವೈಫರಿಯನ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ಸಮಂಜಸವಾಗಿದೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮಾಹಿತಿಯಿಂದ ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು, ವೈಫರಿಯನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ರೋಬೋಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಲಾ ಅವರ ಕಾರು-ತಯಾರಿಸುವ ಉಪಕರಣ ಅಥವಾ ಹುಮನಾಯ್ಡ್ ರೋಬೋಟ್ “ಆಪ್ಟಿಮಸ್ ಪ್ರೈಮ್” ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು.

ಟೆಸ್ಲಾ ಒಬ್ಬಂಟಿಯಾಗಿಲ್ಲ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಜಾಗತಿಕ ನಾಯಕತ್ವವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಚೀನಾ, ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ. ಜುಲೈ 2023 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಜಿಲಿನ್‌ನ ಚಾಂಗ್‌ಚುನ್‌ನಲ್ಲಿ 120 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಹೈ-ಪವರ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ, ಮಾನವರಹಿತ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲಾದ ಆಂತರಿಕ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಸರಾಗವಾಗಿ ಚಲಿಸಿತು. ಕಾರಿನಲ್ಲಿರುವ ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್ "ಚಾರ್ಜಿಂಗ್" ಅನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ. ಮಧ್ಯಮ". ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಚಾಲನೆಯ ನಂತರ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನದಿಂದ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಮಾಣವು 1.3 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಚೆಂಗ್ಡು ಚೀನಾದ ಮೊದಲ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಬಸ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ತೆರೆಯಿತು.

ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ, ಟೆಸ್ಲಾ ಪ್ರದರ್ಶನದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸಂಯೋಜಿತ ಡೈ-ಕಾಸ್ಟಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಿಂದ 4680 ದೊಡ್ಡ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸೆಲ್‌ಗಳವರೆಗೆ, ಅದು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಅಥವಾ ಉತ್ಪನ್ನ ನಾವೀನ್ಯತೆ ನಿರ್ದೇಶನವಾಗಿದ್ದರೂ, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ನಡೆಯನ್ನೂ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣಿತವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಈ ನಿಯೋಜನೆಯು ಈ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಪ್ರಬುದ್ಧಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಜನರ ಮನೆಗಳಿಗೆ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಬಹುದೇ?

ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಇಂಡಕ್ಷನ್ VS ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫೀಲ್ಡ್ ರೆಸೋನೆನ್ಸ್, ಯಾವ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ?

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಹೊಸದಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಿತಿ ಇಲ್ಲ.

ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ, ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಪವರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್, ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ರೆಸೋನೆನ್ಸ್ ಪವರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್, ಮೈಕ್ರೋವೇವ್ ಪವರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಕಪ್ಲಿಂಗ್ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಪವರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಆಗಿದೆ.. ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫೀಲ್ಡ್ ರೆಸೋನೆನ್ಸ್ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಎರಡು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಸ್ಥಿರ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡೈನಾಮಿಕ್ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್. ಮೊದಲನೆಯದು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಪ್ರಕಾರವಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ: ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಸುರುಳಿ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಸುರುಳಿ. ಹಿಂದಿನದನ್ನು ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದು ಕಾರ್ ಚಾಸಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ ಅನ್ನು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದಾಗ, ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಆಯಸ್ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಮೂಲಕ ಶಕ್ತಿಯು ಹರಡುವುದರಿಂದ, ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಯಾವುದೇ ತಂತಿಗಳು ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಯಾವುದೇ ವಾಹಕ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಮೇಲಿನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಮೊಬೈಲ್ ಫೋನ್‌ಗಳ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗೆ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಸರಣ ದೂರ, ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಸ್ಥಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಶಕ್ತಿಯ ನಷ್ಟ, ಆದ್ದರಿಂದ ಭವಿಷ್ಯದ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಇದು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ. ದೂರವನ್ನು 1CM ನಿಂದ 10CM ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದರೂ, ಶಕ್ತಿಯ ಪ್ರಸರಣ ದಕ್ಷತೆಯು 80% ರಿಂದ 60% ಕ್ಕೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯ ವ್ಯರ್ಥವಾಗುತ್ತದೆ. ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫೀಲ್ಡ್ ರೆಸೋನೆನ್ಸ್ನಿಸ್ತಂತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಟಿಂಗ್ ಪ್ಯಾನಲ್, ವಾಹನ ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಫಲಕ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಕವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜಿನ ಪವರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಟಿಂಗ್ ಅಂತ್ಯವು ಅದೇ ಅನುರಣನ ಆವರ್ತನದೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಅಂತ್ಯದ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಗ್ರಹಿಸಿದಾಗ, ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಸಹ-ಆವರ್ತನ ಅನುರಣನದ ಮೂಲಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಗಾಳಿಯ ಮೂಲಕ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.