ಚೀನಾದ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ತ್ವರಿತ ಬೆಳವಣಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಇಂಧನ ತಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಗ್ರಿಡ್‌ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ವಾಹನದಿಂದ ಗ್ರಿಡ್ (ವಿ 2 ಜಿ) ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅನ್ವಯವು ಹೆಚ್ಚು ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ. ವಿ 2 ಜಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಮೊಬೈಲ್ ಎನರ್ಜಿ ಶೇಖರಣಾ ಘಟಕಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಹನದಿಂದ ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು ದ್ವಿಮುಖ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಮೂಲಕ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಲೋಡ್ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ಲೋಡ್ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸಬಹುದು, ಇದು ಗ್ರಿಡ್‌ನಲ್ಲಿನ ಹೊರೆ ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಜನವರಿ 4, 2024 ರಂದು, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಣಾ ಆಯೋಗ ಮತ್ತು ಇತರ ಇಲಾಖೆಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ವಿ 2 ಜಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡು ಮೊದಲ ದೇಶೀಯ ನೀತಿ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು - “ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಗ್ರಿಡ್‌ಗಳ ಏಕೀಕರಣ ಮತ್ತು ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಅನುಷ್ಠಾನ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳು.” ರಾಜ್ಯ ಮಂಡಳಿಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಚೇರಿ ಹೊರಡಿಸಿದ ಹಿಂದಿನ “ಉತ್ತಮ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು” ಆಧರಿಸಿ, ಅನುಷ್ಠಾನದ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳು ವಾಹನ-ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಸಂವಾದಾತ್ಮಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸುವುದಲ್ಲದೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಮುಂದಿಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಮುಂದಿಡುತ್ತವೆ. ತಂತ್ರಗಳು, ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಯಾಂಗ್ಟ್ಜೆ ನದಿ ಡೆಲ್ಟಾ, ಪರ್ಲ್ ರಿವರ್ ಡೆಲ್ಟಾ, ಬೀಜಿಂಗ್-ಟಿಯಾಂಜಿನ್-ಹೆಬೈ-ಶಾಂಡಾಂಗ್, ಸಿಚುವಾನ್ ಮತ್ತು ಚಾಂಗ್ಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಪ್ರದರ್ಶನ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಬುದ್ಧ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳೊಂದಿಗೆ.
ಹಿಂದಿನ ಮಾಹಿತಿಯು ದೇಶದಲ್ಲಿ ವಿ 2 ಜಿ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕೇವಲ 1,000 ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಗಳಿವೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ದೇಶದಲ್ಲಿ 3.98 ಮಿಲಿಯನ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಗಳಿವೆ, ಇದು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಗಳ ಒಟ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆಯ 0.025% ಮಾತ್ರ. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ವಾಹನ-ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಸಂವಹನಕ್ಕಾಗಿ ವಿ 2 ಜಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪ್ರಬುದ್ಧವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನೆಯು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಲ್ಲ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ವಿ 2 ಜಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯ ಸುಧಾರಣೆಗೆ ಉತ್ತಮ ಅವಕಾಶವಿದೆ.
ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಡಿಮೆ-ಇಂಗಾಲದ ನಗರ ಪೈಲಟ್ ಆಗಿ, ಬೀಜಿಂಗ್ ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತಿದೆ. ನಗರದ ಬೃಹತ್ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳು ವಿ 2 ಜಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅನ್ವಯಕ್ಕೆ ಅಡಿಪಾಯ ಹಾಕಿದೆ. 2022 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ನಗರವು 280,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಗಳು ಮತ್ತು 292 ಬ್ಯಾಟರಿ ಸ್ವಾಪ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರಚಾರ ಮತ್ತು ಅನುಷ್ಠಾನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ವಿ 2 ಜಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಸವಾಲುಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಸಹ ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ನಿಜವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಅನುಗುಣವಾದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಬೀಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮಾದರಿಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ಪೇಪರ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ನ ಸಂಶೋಧಕರು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ನಗರ ಶಕ್ತಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಯ ಸಂಬಂಧಿತ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳ ಕುರಿತು ಸಮೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದರು.
ದ್ವಿಮುಖ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರಂಭಿಕ ಹೂಡಿಕೆ ವೆಚ್ಚಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ
ನಗರ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ವಿ 2 ಜಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಜನಪ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದರೆ, ನಗರಗಳಲ್ಲಿ "ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಕಷ್ಟ" ಎಂಬ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನಿವಾರಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಸಂಶೋಧಕರು ತಿಳಿದುಕೊಂಡರು. ಚೀನಾ ಇನ್ನೂ ವಿ 2 ಜಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಗಮನಿಸಿದಂತೆ, ಸಿದ್ಧಾಂತದಲ್ಲಿ, ವಿ 2 ಜಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಮೊಬೈಲ್ ಫೋನ್‌ಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಂಕುಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದರ ನಿಜವಾದ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತ ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
ಬೀಜಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಪೈಲ್ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಸಂಶೋಧಕರು ತನಿಖೆ ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ, ಬೀಜಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಗಳು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಏಕಮುಖ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಗಳಾಗಿವೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ವಿ 2 ಜಿ ಕಾರ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ದ್ವಿಮುಖ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು, ನಾವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಹಲವಾರು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತೇವೆ:
ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಬೀಜಿಂಗ್‌ನಂತಹ ಮೊದಲ ಹಂತದ ನಗರಗಳು ಭೂಮಿಯ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿವೆ. ವಿ 2 ಜಿ ಕಾರ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು, ಭೂಮಿಯನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆ ಅಥವಾ ಖರೀದಿಸುವುದು ಎಂದರೆ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಹೂಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚಗಳು. ಇದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಕಷ್ಟ.
ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಗಳನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಪವರ್ ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸಲು ಸಲಕರಣೆಗಳ ವೆಚ್ಚ, ಬಾಡಿಗೆ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ವೈರಿಂಗ್ ಸೇರಿದಂತೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಗಳ ಹೂಡಿಕೆ ವೆಚ್ಚವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಈ ಹೂಡಿಕೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮರುಪಡೆಯಲು ಕನಿಷ್ಠ 2-3 ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ರೆಟ್ರೊಫಿಟಿಂಗ್ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ್ದರೆ, ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಮರುಪಡೆಯುವ ಮೊದಲು ಕಂಪನಿಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ.
ಈ ಹಿಂದೆ, ಮಾಧ್ಯಮ ವರದಿಗಳು, ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ವಿ 2 ಜಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಜನಪ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ: ಮೊದಲನೆಯದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರಂಭಿಕ ನಿರ್ಮಾಣ ವೆಚ್ಚ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಕ್ರಮಬದ್ಧವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ಗ್ರಿಡ್‌ನ ಸ್ಥಿರತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು.
ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವು ಆಶಾವಾದಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ವಿ 2 ಜಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅನ್ವಯವು ಕಾರು ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಏನು ಅರ್ಥೈಸುತ್ತದೆ? ಸಂಬಂಧಿತ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಸಣ್ಣ ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳ ಶಕ್ತಿಯ ದಕ್ಷತೆಯು ಸುಮಾರು 6 ಕಿ.ಮೀ/ಕಿ.ವ್ಯಾ. (ಅಂದರೆ, ಒಂದು ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಗಂಟೆ ವಿದ್ಯುತ್ 6 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಓಡಬಹುದು). ಸಣ್ಣ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 60-80 ಕಿ.ವ್ಯಾ (60-80 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್-ಗಂಟೆಗಳ ವಿದ್ಯುತ್), ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ ಸುಮಾರು 80 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್-ಗಂಟೆಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಾಹನ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಆದರ್ಶ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಚಾಲನಾ ಅಂತರವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್ ಕಂಪನಿಯ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ವಿ 2 ಜಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಬಗ್ಗೆ ಆಶಾವಾದಿಯಾಗಿದ್ದಾನೆ. ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನವು 80 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್-ಗಂಟೆಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಸಂಗ್ರಹಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಬಾರಿಯೂ 50 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್-ಗಂಟೆಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ತಲುಪಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಅವರು ಗಮನಸೆಳೆದರು. ಪೂರ್ವ ನಾಲ್ಕನೇ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆ, ಬೀಜಿಂಗ್‌ನ ಶಾಪಿಂಗ್ ಮಾಲ್‌ನ ಭೂಗತ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸಂಶೋಧಕರು ಕಂಡ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೆಲೆಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗಿದೆ, ಆಫ್-ಪೀಕ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಬೆಲೆ 1.1 ಯುವಾನ್/ಕಿ.ವ್ಯಾ (ಉಪನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಬೆಲೆಗಳು ಕಡಿಮೆ), ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಬೆಲೆ 2.1 ಯುವಾನ್/ಕಿ.ವ್ಯಾ. ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಪ್ರತಿದಿನ ಆಫ್-ಗರಿಷ್ಠ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾರೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಬೆಲೆಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ದಿನಕ್ಕೆ ಕನಿಷ್ಠ 50 ಯುವಾನ್ ಲಾಭವನ್ನು ಗಳಿಸಬಹುದು. "ಗರಿಷ್ಠ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಬೆಲೆಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನದಂತಹ ಪವರ್ ಗ್ರಿಡ್‌ನಿಂದ ಸಂಭವನೀಯ ಬೆಲೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತಲುಪಿಸುವ ವಾಹನಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಗಳಿಗೆ ಆದಾಯವು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಬಹುದು."
ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ವಿ 2 ಜಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಮೂಲಕ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಳುಹಿಸಿದಾಗ ಬ್ಯಾಟರಿ ನಷ್ಟ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಗಮನಸೆಳೆದರು. ಸಂಬಂಧಿತ ವರದಿಗಳು 60 ಕಿ.ವ್ಯಾ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ವೆಚ್ಚವು ಅಂದಾಜು US $ 7,680 (ಅಂದಾಜು RMB 55,000 ಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ).
ಪೈಲ್ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸಲು, ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ, ವಿ 2 ಜಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಬೇಡಿಕೆ ಸಹ ಬೆಳೆಯುತ್ತದೆ. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಯನ್ನು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ರವಾನಿಸಿದಾಗ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿ ಕಂಪನಿಗಳು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ “ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಸೇವಾ ಶುಲ್ಕ” ವನ್ನು ವಿಧಿಸಬಹುದು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಚೀನಾದ ಅನೇಕ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಗಳು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಯನ್ನು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರವು ಅನುಗುಣವಾದ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ದೇಶೀಯ ನಗರಗಳು ಕ್ರಮೇಣ ವಿ 2 ಜಿ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತಿವೆ. ಜುಲೈ 2023 ರಲ್ಲಿ, ಜೌಶಾನ್ ಸಿಟಿಯ ಮೊದಲ ವಿ 2 ಜಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ರದರ್ಶನ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು he ೆಜಿಯಾಂಗ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಮೊದಲ ಪಾರ್ಕ್ ವಹಿವಾಟು ಕ್ರಮವನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಜನವರಿ 9, 2024 ರಂದು, ಶಾಂಘೈನಲ್ಲಿ 10 ವಿ 2 ಜಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಮೊದಲ ಬ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಎನ್ಐಒ ಘೋಷಿಸಿತು.
ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮಾಹಿತಿ ಜಂಟಿ ಸಂಘದ ಪ್ರಧಾನ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಕುಯಿ ಡೊಂಗ್‌ಶು ವಿ 2 ಜಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಆಶಾವಾದಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಪವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಪ್ರಗತಿಯೊಂದಿಗೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಕ್ರದ ಅವಧಿಯನ್ನು 3,000 ಪಟ್ಟು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನದಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಅವರು ಸಂಶೋಧಕರಿಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು, ಇದು ಸುಮಾರು 10 ವರ್ಷಗಳ ಬಳಕೆಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಮತ್ತು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಿಗೆ ಇದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.
ಸಾಗರೋತ್ತರ ಸಂಶೋಧಕರು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಸಂಶೋಧನೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಕಾಯ್ದೆ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ "ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ಸ್ ಟು ಗ್ರಿಡ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ (ರೆವ್ಸ್) ಅನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುವುದು" ಎಂಬ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ವಿ 2 ಜಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸಂಶೋಧನಾ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದೆ. ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ದೊಡ್ಡ-ಪ್ರಮಾಣದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೊಂದಿಗೆ, ವಿ 2 ಜಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೆಚ್ಚಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ ಎಂದು ಇದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರರ್ಥ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ವೆಚ್ಚವು ಕಡಿಮೆಯಾದಂತೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಬೆಲೆ ಸಹ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಬಳಕೆಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಗರಿಷ್ಠ ವಿದ್ಯುತ್ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಶಕ್ತಿಯ ಇನ್ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಲು ಸಂಶೋಧನೆಗಳು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಯಾಗಬಹುದು.
ಇದಕ್ಕೆ ಪವರ್ ಗ್ರಿಡ್‌ನ ಸಹಕಾರ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಆಧಾರಿತ ಪರಿಹಾರದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಒಟ್ಟಾರೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಕೈಗಾರಿಕಾ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಇಲಾಖೆಯ ರಾಜ್ಯ ಗ್ರಿಡ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್‌ನ ನಿರ್ದೇಶಕ ಕ್ಸಿ ಗುಫು ಒಮ್ಮೆ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸುವುದರಿಂದ “ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿ” ಸೇರಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನ ಮಾಲೀಕರು 19:00 ಮತ್ತು 23:00 ರ ನಡುವೆ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸಲು ಒಗ್ಗಿಕೊಂಡಿರುತ್ತಾರೆ, ಇದು ವಸತಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಹೊರೆಯ ಗರಿಷ್ಠ ಅವಧಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ. 85%ನಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಇದು ಗರಿಷ್ಠ ವಿದ್ಯುತ್ ಹೊರೆ ತೀವ್ರಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿತರಣಾ ಜಾಲಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ತರುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಿದಾಗ, ಗ್ರಿಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಇದರರ್ಥ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಪವರ್ ಗ್ರಿಡ್‌ನ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಬೇಕು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಯಿಂದ ಟ್ರಾಮ್‌ಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣವು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ನಿಂದ ಕೆಳ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗೆ ರವಾನಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಟ್ರಾಮ್‌ನಿಂದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಗೆ (ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ) ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸಾರಕ್ಕೆ ಒಂದು ಹೆಚ್ಚಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕಡಿಮೆ. ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ, ಇದು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪರಿವರ್ತನೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್ ಮಾನದಂಡಗಳ ಅನುಸರಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.
ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಪವರ್ ಗ್ರಿಡ್ ಬಹು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಿಗೆ ನಿಖರವಾದ ಇಂಧನ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಸೆಳೆದರು, ಇದು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸವಾಲು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಗ್ರಿಡ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ .
ಅವರು ಹೇಳಿದರು: “ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಪವರ್ ಗ್ರಿಡ್ ತಂತಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವಷ್ಟು ದಪ್ಪವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ನೀರಿನ ಪೈಪ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯ ಪೈಪ್ ಎಲ್ಲಾ ಶಾಖೆಯ ಕೊಳವೆಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ನೀರನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ರಿವೈರಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರ್ಮಾಣ ವೆಚ್ಚಗಳು. ” ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಯನ್ನು ಎಲ್ಲೋ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಗ್ರಿಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಅವು ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಅನುಗುಣವಾದ ರೂಪಾಂತರದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಗಳ ಶಕ್ತಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 7 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ (7 ಕಿ.ವ್ಯಾ) ಆಗಿದ್ದರೆ, ಸರಾಸರಿ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಗೃಹೋಪಯೋಗಿ ಉಪಕರಣಗಳ ಒಟ್ಟು ಶಕ್ತಿಯು ಸುಮಾರು 3 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ (3 ಕಿ.ವ್ಯಾ) ಆಗಿದೆ. ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದರೆ, ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಮತ್ತು ಆಫ್-ಪೀಕ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಿದರೂ ಸಹ, ಪವರ್ ಗ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, ಗ್ರಿಡ್‌ನ ಹೊರೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಮೀರಬಹುದು.
ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ವಿತರಣಾ ಶಕ್ತಿಯ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆೀಕರಣವನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರ ಉಸ್ತುವಾರಿ ಹೊಂದಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿ ಹೇಳಿದರು. ಪ್ರಸ್ತುತ, ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಗಳು ಪವರ್ ಗ್ರಿಡ್ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತವೆ, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮಗಳಿಗೆ ವಿತರಿಸುತ್ತವೆ. ಬಹು-ಹಂತದ ಪರಿಚಲನೆ ಒಟ್ಟಾರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಬಳಕೆದಾರರು ಮತ್ತು ವ್ಯವಹಾರಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಗಳಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಖರೀದಿಸಬಹುದಾದರೆ, ಅದು ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. "ನೇರ ಖರೀದಿಯು ಮಧ್ಯಂತರ ಲಿಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಪವರ್ ಗ್ರಿಡ್‌ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಇದು ಉತ್ತೇಜಿಸಬಹುದು, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ದಕ್ಷ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ವಾಹನ-ಗ್ರಿಡ್ ಇಂಟರ್ ಕನೆಕ್ಷನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಪ್ರಚಾರಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ. “
ಲಿಮಿಟೆಡ್‌ನ ಲಿಮಿಟೆಡ್‌ನ ಸ್ಟೇಟ್ ಗ್ರಿಡ್ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಆಫ್ ವಾಹನಗಳ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಕಂ ನ ಎನರ್ಜಿ ಸರ್ವಿಸ್ ಸೆಂಟರ್ (ಲೋಡ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸೆಂಟರ್) ನ ನಿರ್ದೇಶಕ ಕಿನ್ ಜಿಯಾಂಜ್, ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಆಫ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ನ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಸಾಮಾಜಿಕ ಆಸ್ತಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಬಹುದು ಸಾಮಾಜಿಕ ನಿರ್ವಾಹಕರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸರಳೀಕರಿಸಲು ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಆಫ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗೆ. ಮಿತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿ, ಹೂಡಿಕೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ, ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಆಫ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಗೆಲುವು-ಗೆಲುವಿನ ಸಹಕಾರವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿ ಮತ್ತು ಸುಸ್ಥಿರ ಉದ್ಯಮ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿ.
ಸೇನಾ
ಸಿಚುವಾನ್ ಗ್ರೀನ್ ಸೈನ್ಸ್ & ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್, ಕಂ.
0086 19302815938
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಫೆಬ್ರವರಿ -10-2024
