ಚೀನಾದ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ತ್ವರಿತ ಬೆಳವಣಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಇಂಧನ ತಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಗ್ರಿಡ್‌ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ವೆಹಿಕಲ್-ಟು-ಗ್ರಿಡ್ (V2G) ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅನ್ವಯವು ಹೆಚ್ಚು ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ. V2G ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಮೊಬೈಲ್ ಶಕ್ತಿಯ ಶೇಖರಣಾ ಘಟಕಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಹನದಿಂದ ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು ದ್ವಿಮುಖ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಮೂಲಕ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ-ಲೋಡ್ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ಲೋಡ್ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಗ್ರಿಡ್‌ನಲ್ಲಿನ ಹೊರೆಯನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಜನವರಿ 4, 2024 ರಂದು, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಣಾ ಆಯೋಗ ಮತ್ತು ಇತರ ಇಲಾಖೆಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ V2G ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಮೊದಲ ದೇಶೀಯ ನೀತಿ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು - "ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಪವರ್ ಗ್ರಿಡ್‌ಗಳ ಏಕೀಕರಣ ಮತ್ತು ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವ ಕುರಿತು ಅನುಷ್ಠಾನದ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳು." ರಾಜ್ಯ ಕೌನ್ಸಿಲ್‌ನ ಜನರಲ್ ಆಫೀಸ್ ಹೊರಡಿಸಿದ ಹಿಂದಿನ “ಉನ್ನತ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡುವ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳು” ಆಧರಿಸಿ, ಅನುಷ್ಠಾನದ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳು ವಾಹನ-ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಸಂವಾದಾತ್ಮಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸುವುದಲ್ಲದೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಮುಂದಿಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಗಳು, ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಯಾಂಗ್ಟ್ಜಿ ನದಿ ಮುಖಜ ಭೂಮಿ, ಪರ್ಲ್ ರಿವರ್ ಡೆಲ್ಟಾ, ಬೀಜಿಂಗ್-ಟಿಯಾಂಜಿನ್-ಹೆಬಿ-ಶಾಂಡಾಂಗ್, ಸಿಚುವಾನ್ ಮತ್ತು ಚಾಂಗ್ಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಬುದ್ಧ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಹಿಂದಿನ ಮಾಹಿತಿಯು ದೇಶದಲ್ಲಿ V2G ಕಾರ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೇವಲ 1,000 ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ದೇಶದಲ್ಲಿ 3.98 ಮಿಲಿಯನ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳಿವೆ, ಇದು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳ ಒಟ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆಯ 0.025% ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ವಾಹನ-ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಸಂವಹನಕ್ಕಾಗಿ V2G ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪ್ರಬುದ್ಧವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನೆಯು ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯವಾಗಿ ಅಸಾಮಾನ್ಯವೇನಲ್ಲ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ನಗರಗಳಲ್ಲಿ V2G ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯ ಸುಧಾರಣೆಗೆ ಉತ್ತಮ ಅವಕಾಶವಿದೆ.
ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಡಿಮೆ ಕಾರ್ಬನ್ ಸಿಟಿ ಪೈಲಟ್ ಆಗಿ, ಬೀಜಿಂಗ್ ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತಿದೆ. ನಗರದ ಬೃಹತ್ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳು V2G ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅನ್ವಯಕ್ಕೆ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ಹಾಕಿವೆ. 2022 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ನಗರವು 280,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು 292 ಬ್ಯಾಟರಿ ಸ್ವಾಪ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರಚಾರ ಮತ್ತು ಅನುಷ್ಠಾನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, V2G ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಸವಾಲುಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತದೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ನಿಜವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಅನುಗುಣವಾದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಬೀಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮಾದರಿಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ಪೇಪರ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಇನ್‌ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್‌ನ ಸಂಶೋಧಕರು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ನಗರ ಶಕ್ತಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್ ಸಂಬಂಧಿತ ಉದ್ಯಮಗಳ ಕುರಿತು ಸಮೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದರು.
ದ್ವಿಮುಖ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರಂಭಿಕ ಹೂಡಿಕೆ ವೆಚ್ಚಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ
ನಗರ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ V2G ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಜನಪ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದರೆ, ನಗರಗಳಲ್ಲಿ "ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್ಸ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಕಷ್ಟ" ಎಂಬ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನಿವಾರಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಸಂಶೋಧಕರು ತಿಳಿದುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಚೀನಾ ಇನ್ನೂ V2G ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ. ಪವರ್ ಪ್ಲಾಂಟ್‌ನ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿ ಸೂಚಿಸಿದಂತೆ, ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ, V2G ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಮೊಬೈಲ್ ಫೋನ್‌ಗಳಿಗೆ ಪವರ್ ಬ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದರ ನಿಜವಾದ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತ ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್ ಸಂವಹನದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ಸಂಶೋಧಕರು ಬೀಜಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಪೈಲ್ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ, ಬೀಜಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳು ಏಕಮುಖ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳಾಗಿವೆ, ಅದು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು. V2G ಕಾರ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ದ್ವಿಮುಖ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು, ನಾವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಹಲವಾರು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತೇವೆ:
ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಬೀಜಿಂಗ್‌ನಂತಹ ಮೊದಲ ಹಂತದ ನಗರಗಳು ಭೂಮಿಯ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿವೆ. V2G ಕಾರ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು, ಗುತ್ತಿಗೆ ಅಥವಾ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದು ಎಂದರೆ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಹೂಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚಗಳು. ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಕಷ್ಟ.
ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳ ಹೂಡಿಕೆ ವೆಚ್ಚವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಉಪಕರಣಗಳ ವೆಚ್ಚ, ಬಾಡಿಗೆ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ವೈರಿಂಗ್. ಈ ಹೂಡಿಕೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಿಂಪಡೆಯಲು ಕನಿಷ್ಠ 2-3 ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ರಿಟ್ರೊಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ್ದರೆ, ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಮರುಪಡೆಯುವ ಮೊದಲು ಕಂಪನಿಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ.
ಈ ಹಿಂದೆ, ಮಾಧ್ಯಮ ವರದಿಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ, ನಗರಗಳಲ್ಲಿ V2G ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಜನಪ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವುದು ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿತು: ಮೊದಲನೆಯದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರಂಭಿಕ ನಿರ್ಮಾಣ ವೆಚ್ಚವಾಗಿದೆ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜನ್ನು ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಜೋಡಿಸಿದರೆ, ಅದು ಗ್ರಿಡ್‌ನ ಸ್ಥಿರತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು.
ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವು ಆಶಾವಾದಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
V2G ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಅರ್ಥವೇನು? ಸಣ್ಣ ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳ ಶಕ್ತಿಯ ದಕ್ಷತೆಯು ಸುಮಾರು 6km/kWh ಎಂದು ಸಂಬಂಧಿತ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ (ಅಂದರೆ, ಒಂದು ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಗಂಟೆಯ ವಿದ್ಯುತ್ 6 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ). ಸಣ್ಣ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 60-80kWh (60-80 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್-ಗಂಟೆಗಳ ವಿದ್ಯುತ್), ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರು ಸುಮಾರು 80 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್-ಗಂಟೆಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಾಹನದ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಆದರ್ಶ ಸ್ಥಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಚಾಲನಾ ದೂರವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್ ಕಂಪನಿಯ ಉಸ್ತುವಾರಿ ಹೊಂದಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿ V2G ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಬಗ್ಗೆ ಆಶಾವಾದಿ. ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿದಾಗ 80 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್-ಗಂಟೆಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಬಾರಿ ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ 50 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್-ಗಂಟೆಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಅವರು ಸೂಚಿಸಿದರು. ಬೀಜಿಂಗ್‌ನ ಪೂರ್ವ ನಾಲ್ಕನೇ ರಿಂಗ್ ರೋಡ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಶಾಪಿಂಗ್ ಮಾಲ್‌ನ ಭೂಗತ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸಂಶೋಧಕರು ನೋಡಿದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೆಲೆಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗಿದೆ, ಆಫ್-ಪೀಕ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಬೆಲೆ 1.1 ಯುವಾನ್/ಕೆಡಬ್ಲ್ಯೂಎಚ್ ಆಗಿದೆ (ಉಪನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಬೆಲೆಗಳು ಕಡಿಮೆ), ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಬೆಲೆ 2.1 ಯುವಾನ್/kWh ಆಗಿದೆ. ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಪ್ರತಿದಿನ ಆಫ್-ಪೀಕ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಬೆಲೆಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಪೀಕ್ ಅವರ್‌ನಲ್ಲಿ ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ತಲುಪಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದರೆ, ಕಾರ್ ಮಾಲೀಕರು ದಿನಕ್ಕೆ ಕನಿಷ್ಠ 50 ಯುವಾನ್‌ಗಳ ಲಾಭವನ್ನು ಗಳಿಸಬಹುದು. "ಪವರ್ ಗ್ರಿಡ್‌ನಿಂದ ಸಂಭವನೀಯ ಬೆಲೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಪೀಕ್ ಅವರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಬೆಲೆಯ ಅನುಷ್ಠಾನದಂತಹ, ಚಾರ್ಜ್ ಪೈಲ್‌ಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿತರಿಸುವ ವಾಹನಗಳಿಂದ ಆದಾಯವು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಬಹುದು."
ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವ್ಯಕ್ತಿ V2G ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಮೂಲಕ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸುವಾಗ ಬ್ಯಾಟರಿ ನಷ್ಟದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದರು. 60kWh ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಬೆಲೆ ಸರಿಸುಮಾರು US$7,680 (ಸರಿಸುಮಾರು RMB 55,000 ಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ) ಎಂದು ಸಂಬಂಧಿತ ವರದಿಗಳು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ.
ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಪೈಲ್ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ, ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಲೇ ಇರುವುದರಿಂದ, V2G ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಬೇಡಿಕೆಯೂ ಬೆಳೆಯುತ್ತದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ರವಾನಿಸಿದಾಗ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್ ಕಂಪನಿಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ “ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಸೇವಾ ಶುಲ್ಕ” ವಿಧಿಸಬಹುದು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಚೀನಾದ ಅನೇಕ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಗಳು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರವು ಅನುಗುಣವಾದ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ದೇಶೀಯ ನಗರಗಳು ಕ್ರಮೇಣ V2G ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತಿವೆ. ಜುಲೈ 2023 ರಲ್ಲಿ, ಝೌಶನ್ ಸಿಟಿಯ ಮೊದಲ V2G ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ರದರ್ಶನ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಬಳಕೆಗೆ ತರಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಝೆಜಿಯಾಂಗ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಇನ್-ಪಾರ್ಕ್ ವಹಿವಾಟು ಆದೇಶವನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಜನವರಿ 9, 2024 ರಂದು, NIO ತನ್ನ ಮೊದಲ ಬ್ಯಾಚ್ 10 V2G ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳನ್ನು ಶಾಂಘೈನಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು.
ನ್ಯಾಶನಲ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಕಾರ್ ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಇನ್ಫಾರ್ಮೇಶನ್ ಜಾಯಿಂಟ್ ಅಸೋಸಿಯೇಶನ್‌ನ ಸೆಕ್ರೆಟರಿ-ಜನರಲ್ ಕುಯಿ ಡೊಂಗ್‌ಶು, V2G ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಆಶಾವಾದಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಪವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಪ್ರಗತಿಯೊಂದಿಗೆ, ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಅವಧಿಯನ್ನು 3,000 ಪಟ್ಟು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನದಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು, ಇದು ಸುಮಾರು 10 ವರ್ಷಗಳ ಬಳಕೆಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಸಂಶೋಧಕರಿಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಚಾರ್ಜ್ ಆಗುವ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಆಗುವ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಿಗೆ ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.
ಸಾಗರೋತ್ತರ ಸಂಶೋಧಕರು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಸಂಶೋಧನೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ACT ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ V2G ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸಂಶೋಧನಾ ಯೋಜನೆಯನ್ನು "ರೀಲೈಸಿಂಗ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ಸ್ ಟು ಗ್ರಿಡ್ ಸರ್ವಿಸಸ್ (REVS)" ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದೆ. ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ದೊಡ್ಡ-ಪ್ರಮಾಣದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೊಂದಿಗೆ, V2G ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೆಚ್ಚಗಳು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ ಎಂದು ಇದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರರ್ಥ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ವೆಚ್ಚವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದರಿಂದ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಬೆಲೆಯೂ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಬಳಕೆಯ ವೆಚ್ಚಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತವೆ. ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಶಕ್ತಿಯ ಇನ್‌ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಲು ಸಂಶೋಧನೆಗಳು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಯಾಗಬಹುದು.
ಇದಕ್ಕೆ ಪವರ್ ಗ್ರಿಡ್‌ನ ಸಹಕಾರ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಆಧಾರಿತ ಪರಿಹಾರದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಪವರ್ ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುವುದು ಒಟ್ಟಾರೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಚೀನಾದ ಸ್ಟೇಟ್ ಗ್ರಿಡ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಶನ್‌ನ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ವಿಭಾಗದ ನಿರ್ದೇಶಕ ಕ್ಸಿ ಗುವೊಫು ಒಮ್ಮೆ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದು "ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು" ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನ ಮಾಲೀಕರು 19:00 ಮತ್ತು 23:00 ರ ನಡುವೆ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಒಗ್ಗಿಕೊಂಡಿರುತ್ತಾರೆ, ಇದು ವಸತಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಡ್ನ ಗರಿಷ್ಠ ಅವಧಿಯೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. 85% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚು, ಇದು ಗರಿಷ್ಠ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ತೀವ್ರಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿತರಣಾ ಜಾಲಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ತರುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮರಳಿ ನೀಡಿದಾಗ, ಗ್ರಿಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಇದರರ್ಥ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಪವರ್ ಗ್ರಿಡ್‌ನ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಬೇಕು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ನಿಂದ ಟ್ರಾಮ್‌ಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣವು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ನಿಂದ ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಟ್ರಾಮ್‌ನಿಂದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗೆ (ಮತ್ತು ಹೀಗಾಗಿ ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ) ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣಕ್ಕೆ ಒಂದು ಹೆಚ್ಚಳದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ಗೆ. ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ, ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್ ಮಾನದಂಡಗಳ ಅನುಸರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಬಹು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಿಗೆ ಪವರ್ ಗ್ರಿಡ್ ನಿಖರವಾದ ಶಕ್ತಿಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಲಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವ್ಯಕ್ತಿ ಗಮನಸೆಳೆದರು, ಇದು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸವಾಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಗ್ರಿಡ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತಂತ್ರದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. .
ಅವರು ಹೇಳಿದರು: “ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಪವರ್ ಗ್ರಿಡ್ ತಂತಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವಷ್ಟು ದಪ್ಪವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ನೀರಿನ ಪೈಪ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯ ಪೈಪ್ ಎಲ್ಲಾ ಶಾಖೆಯ ಪೈಪ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ನೀರನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ರಿವೈರ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ರಿವೈರಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರ್ಮಾಣ ವೆಚ್ಚಗಳು. ” ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲೋ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದರೂ, ಗ್ರಿಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಅವು ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾದ ಅಳವಡಿಕೆ ಕೆಲಸಗಳು ಮುಂದುವರಿಯಬೇಕಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸ್ಲೋ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳ ಶಕ್ತಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 7 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್‌ಗಳು (7KW), ಸರಾಸರಿ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಗೃಹೋಪಯೋಗಿ ಉಪಕರಣಗಳ ಒಟ್ಟು ಶಕ್ತಿಯು ಸುಮಾರು 3 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್‌ಗಳು (3KW) ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದರೆ, ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಆಫ್-ಪೀಕ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರೂ ಸಹ, ಪವರ್ ಗ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಮಾಡಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, ಗ್ರಿಡ್‌ನ ಲೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಮೀರಬಹುದು.
ವಿತರಣಾ ಶಕ್ತಿಯ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ, ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆೀಕರಣವನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವ್ಯಕ್ತಿ ಹೇಳಿದರು. ಪ್ರಸ್ತುತ, ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಗಳು ಪವರ್ ಗ್ರಿಡ್ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತವೆ, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಬಳಕೆದಾರರು ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮಗಳಿಗೆ ವಿತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬಹು-ಹಂತದ ಪರಿಚಲನೆಯು ಒಟ್ಟಾರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಬಳಕೆದಾರರು ಮತ್ತು ವ್ಯವಹಾರಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಗಳಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಖರೀದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ಅದು ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. "ನೇರ ಖರೀದಿಯು ಮಧ್ಯಂತರ ಲಿಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಪವರ್ ಗ್ರಿಡ್‌ನ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಬಹುದು, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಸಮರ್ಥ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಮತ್ತು ವಾಹನ-ಗ್ರಿಡ್ ಇಂಟರ್‌ಕನೆಕ್ಷನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಪ್ರಚಾರಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಹತ್ವವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. "
ಸ್ಟೇಟ್ ಗ್ರಿಡ್ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಆಫ್ ವೆಹಿಕಲ್ಸ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್‌ನ ಎನರ್ಜಿ ಸರ್ವಿಸ್ ಸೆಂಟರ್ (ಲೋಡ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸೆಂಟರ್) ನಿರ್ದೇಶಕ ಕ್ವಿನ್ ಜಿಯಾನ್ಜೆ, ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಆಫ್ ವೆಹಿಕಲ್ಸ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ನ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಸದುಪಯೋಗಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಸಾಮಾಜಿಕ ಆಸ್ತಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು. ಸಾಮಾಜಿಕ ನಿರ್ವಾಹಕರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸಲು ವಾಹನಗಳ ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗೆ. ಮಿತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿ, ಹೂಡಿಕೆ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ, ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಆಫ್ ವೆಹಿಕಲ್ಸ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಗೆಲುವು-ಗೆಲುವು ಸಹಕಾರವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿ ಮತ್ತು ಸುಸ್ಥಿರ ಉದ್ಯಮ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿ.
ಸೂಸಿ
ಸಿಚುವಾನ್ ಗ್ರೀನ್ ಸೈನ್ಸ್ & ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್., ಕಂ.
0086 19302815938
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಫೆಬ್ರವರಿ-10-2024
