ಚೀನಾದ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ತ್ವರಿತ ಬೆಳವಣಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಇಂಧನ ತಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಗ್ರಿಡ್‌ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ವಾಹನ-ಟು-ಗ್ರಿಡ್ (V2G) ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅನ್ವಯವು ಹೆಚ್ಚು ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ. V2G ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಮೊಬೈಲ್ ಇಂಧನ ಸಂಗ್ರಹ ಘಟಕಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಹನದಿಂದ ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು ದ್ವಿಮುಖ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಮೂಲಕ, ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಹೊರೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಗ್ರಿಡ್‌ನಲ್ಲಿನ ಹೊರೆಯನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಜನವರಿ 4, 2024 ರಂದು, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಣಾ ಆಯೋಗ ಮತ್ತು ಇತರ ಇಲಾಖೆಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ V2G ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಮೊದಲ ದೇಶೀಯ ನೀತಿ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದವು - "ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಗ್ರಿಡ್‌ಗಳ ಏಕೀಕರಣ ಮತ್ತು ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವ ಕುರಿತು ಅನುಷ್ಠಾನದ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳು." ರಾಜ್ಯ ಮಂಡಳಿಯ ಜನರಲ್ ಆಫೀಸ್ ಹೊರಡಿಸಿದ ಹಿಂದಿನ "ಉತ್ತಮ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಕುರಿತು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳು" ಆಧರಿಸಿ, ಅನುಷ್ಠಾನದ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳು ವಾಹನ-ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಸಂವಾದಾತ್ಮಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿದ್ದಲ್ಲದೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗುರಿಗಳು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಮುಂದಿಟ್ಟವು ಮತ್ತು ಯಾಂಗ್ಟ್ಜಿ ನದಿ ಡೆಲ್ಟಾ, ಪರ್ಲ್ ನದಿ ಡೆಲ್ಟಾ, ಬೀಜಿಂಗ್-ಟಿಯಾಂಜಿನ್-ಹೆಬೈ-ಶಾಂಡಾಂಗ್, ಸಿಚುವಾನ್ ಮತ್ತು ಚಾಂಗ್ಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರದರ್ಶನ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಬುದ್ಧ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳೊಂದಿಗೆ.
ಹಿಂದಿನ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ ದೇಶದಲ್ಲಿ V2G ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸುಮಾರು 1,000 ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳು ಮಾತ್ರ ಇವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ದೇಶದಲ್ಲಿ 3.98 ಮಿಲಿಯನ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳಿವೆ, ಇದು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಒಟ್ಟು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕೇವಲ 0.025% ರಷ್ಟಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ವಾಹನ-ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಸಂವಹನಕ್ಕಾಗಿ V2G ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪ್ರಬುದ್ಧವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅನ್ವಯ ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನೆಯು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಅಸಾಮಾನ್ಯವಲ್ಲ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ನಗರಗಳಲ್ಲಿ V2G ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಣೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಕಾಶವಿದೆ.
ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಡಿಮೆ ಇಂಗಾಲದ ನಗರ ಪೈಲಟ್ ಆಗಿ, ಬೀಜಿಂಗ್ ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತಿದೆ. ನಗರದ ಬೃಹತ್ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು V2G ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅನ್ವಯಕ್ಕೆ ಅಡಿಪಾಯ ಹಾಕಿದೆ. 2022 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ನಗರವು 280,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 292 ಬ್ಯಾಟರಿ ಸ್ವಾಪ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರಚಾರ ಮತ್ತು ಅನುಷ್ಠಾನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, V2G ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಹಲವಾರು ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತದೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ನಿಜವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಅನುಗುಣವಾದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಬೀಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮಾದರಿಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ದಿ ಪೇಪರ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ನ ಸಂಶೋಧಕರು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ನಗರ ಶಕ್ತಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್ ಸಂಬಂಧಿತ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳ ಕುರಿತು ಸಮೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದರು.
ದ್ವಿಮುಖ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರಂಭಿಕ ಹೂಡಿಕೆ ವೆಚ್ಚಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ.
ನಗರ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ V2G ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಜನಪ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದರೆ, ನಗರಗಳಲ್ಲಿ "ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಕಷ್ಟ" ಎಂಬ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನಿವಾರಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಸಂಶೋಧಕರು ತಿಳಿದುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಚೀನಾ ಇನ್ನೂ V2G ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದ ಉಸ್ತುವಾರಿ ಹೊಂದಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿ ಸೂಚಿಸಿದಂತೆ, ಸಿದ್ಧಾಂತದಲ್ಲಿ, V2G ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಮೊಬೈಲ್ ಫೋನ್‌ಗಳು ಪವರ್ ಬ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸುವಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದರ ನಿಜವಾದ ಅನ್ವಯಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತ ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್ ಸಂವಹನದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ಬೀಜಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಸಂಶೋಧಕರು ತನಿಖೆ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ, ಬೀಜಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಏಕಮುಖ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳಾಗಿವೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಕೊಂಡರು. V2G ಕಾರ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ದ್ವಿಮುಖ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು, ನಾವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಹಲವಾರು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತೇವೆ:
ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಬೀಜಿಂಗ್‌ನಂತಹ ಮೊದಲ ಹಂತದ ನಗರಗಳು ಭೂಮಿಯ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿವೆ. V2G ಕಾರ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು, ಅದು ಗುತ್ತಿಗೆ ಅಥವಾ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದಾಗಲಿ, ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಹೂಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಕಷ್ಟ.
ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಗಳನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಹೂಡಿಕೆ ವೆಚ್ಚವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಉಪಕರಣಗಳ ವೆಚ್ಚ, ಬಾಡಿಗೆ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ವೈರಿಂಗ್ ಸೇರಿವೆ. ಈ ಹೂಡಿಕೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮರುಪಡೆಯಲು ಕನಿಷ್ಠ 2-3 ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮರುಜೋಡಣೆಯು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ್ದರೆ, ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಮರುಪಡೆಯುವ ಮೊದಲು ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹದ ಕೊರತೆಯಿರಬಹುದು.
ಈ ಹಿಂದೆ, ಮಾಧ್ಯಮ ವರದಿಗಳು, ಪ್ರಸ್ತುತ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ V2G ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಜನಪ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವುದು ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದವು: ಮೊದಲನೆಯದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರಂಭಿಕ ನಿರ್ಮಾಣ ವೆಚ್ಚ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಸರಿಯಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅದು ಗ್ರಿಡ್‌ನ ಸ್ಥಿರತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು.
ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವು ಆಶಾವಾದಿಯಾಗಿದ್ದು, ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಕಾರು ಮಾಲೀಕರಿಗೆ V2G ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅನ್ವಯದ ಅರ್ಥವೇನು? ಸಂಬಂಧಿತ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಸಣ್ಣ ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳ ಶಕ್ತಿಯ ದಕ್ಷತೆಯು ಸುಮಾರು 6 ಕಿಮೀ/kWh ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ (ಅಂದರೆ, ಒಂದು ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್-ಗಂಟೆಯ ವಿದ್ಯುತ್ 6 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಓಡಬಹುದು). ಸಣ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 60-80kWh (60-80 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್-ಗಂಟೆಗಳ ವಿದ್ಯುತ್), ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರು ಸುಮಾರು 80 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್-ಗಂಟೆಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಾಹನ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಆದರ್ಶ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಚಾಲನಾ ದೂರ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್ ಕಂಪನಿಯ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿ V2G ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಬಗ್ಗೆ ಆಶಾವಾದಿ. ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿದಾಗ 80 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್-ಗಂಟೆಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಬಾರಿ 50 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್-ಗಂಟೆಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ತಲುಪಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಅವರು ಗಮನಸೆಳೆದರು. ಬೀಜಿಂಗ್‌ನ ಪೂರ್ವ ನಾಲ್ಕನೇ ರಿಂಗ್ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿರುವ ಶಾಪಿಂಗ್ ಮಾಲ್‌ನ ಭೂಗತ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸಂಶೋಧಕರು ನೋಡಿದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೆಲೆಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗಿದೆ, ಆಫ್-ಪೀಕ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಬೆಲೆ 1.1 ಯುವಾನ್/kWh (ಉಪನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಬೆಲೆಗಳು ಕಡಿಮೆ), ಮತ್ತು ಪೀಕ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಬೆಲೆ 2.1 ಯುವಾನ್/kWh ಆಗಿದೆ. ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಪ್ರತಿದಿನ ಆಫ್-ಪೀಕ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಪೀಕ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ತಲುಪಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಿದರೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಬೆಲೆಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ದಿನಕ್ಕೆ ಕನಿಷ್ಠ 50 ಯುವಾನ್ ಲಾಭವನ್ನು ಗಳಿಸಬಹುದು. "ಪೀಕ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸುವಂತಹ ವಿದ್ಯುತ್ ಗ್ರಿಡ್‌ನಿಂದ ಸಂಭವನೀಯ ಬೆಲೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ತಲುಪಿಸುವ ವಾಹನಗಳಿಂದ ಬರುವ ಆದಾಯವು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಬಹುದು."
ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿ, V2G ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಮೂಲಕ, ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಳುಹಿಸುವಾಗ ಬ್ಯಾಟರಿ ನಷ್ಟದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಗಮನಸೆಳೆದರು. ಸಂಬಂಧಿತ ವರದಿಗಳು 60kWh ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಬೆಲೆ ಸರಿಸುಮಾರು US$7,680 (ಸರಿಸುಮಾರು RMB 55,000 ಗೆ ಸಮ) ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ.
ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ, ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಲೇ ಇರುವುದರಿಂದ, V2G ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಬೇಡಿಕೆಯೂ ಬೆಳೆಯುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ರವಾನಿಸಿದಾಗ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್ ಕಂಪನಿಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ "ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಸೇವಾ ಶುಲ್ಕ"ವನ್ನು ವಿಧಿಸಬಹುದು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಚೀನಾದ ಅನೇಕ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಗಳು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರವು ಅನುಗುಣವಾದ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ದೇಶೀಯ ನಗರಗಳು ಕ್ರಮೇಣ V2G ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡುತ್ತಿವೆ. ಜುಲೈ 2023 ರಲ್ಲಿ, ಝೌಶನ್ ನಗರದ ಮೊದಲ V2G ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ರದರ್ಶನ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಬಳಕೆಗೆ ತರಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಝೆಜಿಯಾಂಗ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಇನ್-ಪಾರ್ಕ್ ವಹಿವಾಟು ಆದೇಶವನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಜನವರಿ 9, 2024 ರಂದು, ಶಾಂಘೈನಲ್ಲಿರುವ ತನ್ನ 10 V2G ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಮೊದಲ ಬ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರಲಾಗಿದೆ ಎಂದು NIO ಘೋಷಿಸಿತು.
ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮಾಹಿತಿ ಜಂಟಿ ಸಂಘದ ಪ್ರಧಾನ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಕುಯಿ ಡೊಂಗ್ಶು, V2G ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಆಶಾವಾದಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಪ್ರಗತಿಯೊಂದಿಗೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಕ್ರದ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು 3,000 ಪಟ್ಟು ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು, ಇದು ಸುಮಾರು 10 ವರ್ಷಗಳ ಬಳಕೆಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಸಂಶೋಧಕರಿಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು. ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಿಗೆ ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.
ಸಾಗರೋತ್ತರ ಸಂಶೋಧಕರು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಸಂಶೋಧನೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ACT ಇತ್ತೀಚೆಗೆ "ರಿಯಲೈಸಿಂಗ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ಸ್ ಟು ಗ್ರಿಡ್ ಸರ್ವೀಸಸ್ (REVS)" ಎಂಬ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ V2G ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸಂಶೋಧನಾ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದೆ. ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೊಂದಿಗೆ, V2G ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೆಚ್ಚಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ ಎಂದು ಇದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರರ್ಥ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ವೆಚ್ಚ ಕಡಿಮೆಯಾದಂತೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಬೆಲೆಯೂ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಬಳಕೆಯ ವೆಚ್ಚಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತವೆ. ಗರಿಷ್ಠ ವಿದ್ಯುತ್ ಅವಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಶಕ್ತಿಯ ಇನ್‌ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಲು ಸಂಶೋಧನೆಗಳು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಯಾಗಬಹುದು.
ಇದಕ್ಕೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಜಾಲದ ಸಹಕಾರ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಆಧಾರಿತ ಪರಿಹಾರದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಒಟ್ಟಾರೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಚೀನಾದ ಸ್ಟೇಟ್ ಗ್ರಿಡ್ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್‌ನ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಇಲಾಖೆಯ ನಿರ್ದೇಶಕ ಕ್ಸಿ ಗುಫು ಒಮ್ಮೆ ಹೇಳಿದ್ದು, ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದು "ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು" ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನ ಮಾಲೀಕರು 19:00 ರಿಂದ 23:00 ರ ನಡುವೆ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಒಗ್ಗಿಕೊಂಡಿರುತ್ತಾರೆ, ಇದು ವಸತಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಹೊರೆಯ ಗರಿಷ್ಠ ಅವಧಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ. 85% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚು, ಇದು ಗರಿಷ್ಠ ವಿದ್ಯುತ್ ಹೊರೆಯನ್ನು ತೀವ್ರಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿತರಣಾ ಜಾಲಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ತರುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮರಳಿ ಪೂರೈಸಿದಾಗ, ಗ್ರಿಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಇದರರ್ಥ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ವಿದ್ಯುತ್ ಗ್ರಿಡ್‌ನ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಬೇಕು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಯಿಂದ ಟ್ರಾಮ್‌ಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣವು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ನಿಂದ ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ರವಾನಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಟ್ರಾಮ್‌ನಿಂದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಗೆ (ಮತ್ತು ಹೀಗೆ ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ) ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣವು ಕಡಿಮೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚಳದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ, ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್ ಮಾನದಂಡಗಳ ಅನುಸರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿ, ಬಹು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಿಗೆ ಪವರ್ ಗ್ರಿಡ್ ನಿಖರವಾದ ಇಂಧನ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಸೆಳೆದರು, ಇದು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸವಾಲು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಗ್ರಿಡ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತಂತ್ರದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.
ಅವರು ಹೇಳಿದರು: "ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಪವರ್ ಗ್ರಿಡ್ ತಂತಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವಷ್ಟು ದಪ್ಪವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ನೀರಿನ ಪೈಪ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯ ಪೈಪ್ ಎಲ್ಲಾ ಶಾಖೆಯ ಪೈಪ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ನೀರನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮರುವೈರಿಂಗ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ರೀವೈರಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರ್ಮಾಣ ವೆಚ್ಚಗಳು." ಎಲ್ಲೋ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರೂ ಸಹ, ಗ್ರಿಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಅವು ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದಿರಬಹುದು.
ಅನುಗುಣವಾದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನಿಧಾನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಗಳ ಶಕ್ತಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 7 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್‌ಗಳು (7KW), ಆದರೆ ಸರಾಸರಿ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಗೃಹೋಪಯೋಗಿ ಉಪಕರಣಗಳ ಒಟ್ಟು ಶಕ್ತಿ ಸುಮಾರು 3 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್‌ಗಳು (3KW). ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದರೆ, ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಆಫ್-ಪೀಕ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಸಿದರೂ ಸಹ, ವಿದ್ಯುತ್ ಗ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಸಿದರೆ, ಗ್ರಿಡ್‌ನ ಲೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಮೀರಬಹುದು.
ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿ, ವಿತರಣಾ ಶಕ್ತಿಯ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ, ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಗ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಪ್ರಸ್ತುತ, ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಗ್ರಿಡ್ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತವೆ, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಬಳಕೆದಾರರು ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮಗಳಿಗೆ ವಿತರಿಸುತ್ತವೆ. ಬಹು-ಹಂತದ ಪರಿಚಲನೆಯು ಒಟ್ಟಾರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಬಳಕೆದಾರರು ಮತ್ತು ವ್ಯವಹಾರಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಂಪನಿಗಳಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಖರೀದಿಸಬಹುದಾದರೆ, ಅದು ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. "ನೇರ ಖರೀದಿಯು ಮಧ್ಯಂತರ ಲಿಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್‌ನ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್ ಕಂಪನಿಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಗ್ರಿಡ್‌ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಉತ್ತೇಜಿಸಬಹುದು, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ದಕ್ಷ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ವಾಹನ-ಗ್ರಿಡ್ ಇಂಟರ್‌ಕನೆಕ್ಷನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಪ್ರಚಾರಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ. "
ಸ್ಟೇಟ್ ಗ್ರಿಡ್ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಆಫ್ ವೆಹಿಕಲ್ಸ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್‌ನ ಎನರ್ಜಿ ಸರ್ವಿಸ್ ಸೆಂಟರ್ (ಲೋಡ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸೆಂಟರ್) ನ ನಿರ್ದೇಶಕಿ ಕ್ವಿನ್ ಜಿಯಾನ್ಜೆ, ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಆಫ್ ವೆಹಿಕಲ್ಸ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ನ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ, ಸಾಮಾಜಿಕ ಆಸ್ತಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಗಳನ್ನು ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಆಫ್ ವೆಹಿಕಲ್ಸ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ನಿರ್ವಾಹಕರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು. ಮಿತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿ, ಹೂಡಿಕೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ, ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಆಫ್ ವೆಹಿಕಲ್ಸ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಗೆಲುವು-ಗೆಲುವಿನ ಸಹಕಾರವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿ ಮತ್ತು ಸುಸ್ಥಿರ ಉದ್ಯಮ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿ.
ಸೂಸಿ
ಸಿಚುವಾನ್ ಗ್ರೀನ್ ಸೈನ್ಸ್ & ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್, ಕಂ.
0086 19302815938
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಫೆಬ್ರವರಿ-10-2024
