ಪ್ರಪಂಚದಲ್ಲಿ ನೂರಾರು ಮಿಲಿಯನ್ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳು ಸಾಗರೋತ್ತರ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳ ದೊಡ್ಡ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕುತ್ತಿವೆ

ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ವರ್ಷದ ನಂತರ, ದೇಶೀಯ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನ ಕಂಪನಿಗಳು ಈಗಾಗಲೇ "ಗದ್ದಲಗೊಂಡಿವೆ."
ಮೊದಲಿಗೆ, BYD ಕ್ವಿನ್ ಪ್ಲಸ್/ಡೆಸ್ಟ್ರಾಯರ್ 05 ಹಾನರ್ ಆವೃತ್ತಿಯ ಮಾದರಿಯ ಬೆಲೆಯನ್ನು 79,800 ಯುವಾನ್‌ಗೆ ಏರಿಸಿತು; ತರುವಾಯ, ವುಲಿಂಗ್, ಚಂಗನ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ಸಹ ಇದನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದವು, ಇದು ಸವಾಲುಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದೆ. ಬೆಲೆ ಕಡಿತದ ಜೊತೆಗೆ, BYD, Xpeng ಮತ್ತು ಇತರ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ಕಾರ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಸಹ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತಿವೆ. ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದಂತಹ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ಅವರು ಈ ವರ್ಷ ಉತ್ತರ ಅಮೇರಿಕಾ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಮೆರಿಕದಂತಹ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ಗಮನಹರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ.

ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಜಾಗತಿಕ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ನೀತಿ-ಚಾಲಿತ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಿಂದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ-ಚಾಲಿತ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಹಂತವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದೆ.

ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ (EV ಗಳು) ಜನಪ್ರಿಯತೆಯೊಂದಿಗೆ, ಅದರ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಭೂದೃಶ್ಯದಲ್ಲಿ ಅಂತರ್ಗತವಾಗಿರುವ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಹೊಸ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ತಂದಿದೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ, EV ಗಳ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳೆಂದರೆ: ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಸಮಗ್ರ ವೆಚ್ಚ (TCO), ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನುಭವ. ಜನಪ್ರಿಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರಿನ ಬೆಲೆಯು US$36,000, ಮೈಲೇಜ್ ಲೈನ್ 291 ಮೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯದ ಮೇಲಿನ ಮಿತಿ ಅರ್ಧ ಗಂಟೆ ಎಂದು ಉದ್ಯಮವು ನಂಬುತ್ತದೆ.

ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಗತಿ ಮತ್ತು ಬೀಳುವ ಬ್ಯಾಟರಿ ವೆಚ್ಚಗಳೊಂದಿಗೆ, ಒಟ್ಟಾರೆ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಹೊಸ EVಗಳ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ ಎರಡೂ ಕುಸಿದಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ BEV ಗಳ ಮಾರಾಟದ ಬೆಲೆಯು ಕಾರುಗಳ ಸರಾಸರಿ ಮಾರಾಟದ ಬೆಲೆಗಿಂತ ಕೇವಲ 7% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಕಂಪನಿಯಾದ EVadoption ನ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಗುವ BEV ಗಳ (ಶುದ್ಧ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು) ಸರಾಸರಿ ಮೈಲೇಜ್ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯು 2023 ರಲ್ಲಿ 302 ಮೈಲುಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದೆ.

ಇವಿಗಳ ಜನಪ್ರಿಯತೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗುತ್ತಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಅಡಚಣೆಯೆಂದರೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿನ ಅಂತರ.

ಸಾಕಷ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳ ವಿರೋಧಾಭಾಸಗಳು, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಮಾಣದ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್, ಕಳಪೆ ಬಳಕೆದಾರ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನುಭವ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳು EV ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ವಿಫಲವಾಗಿವೆ. ಮೆಕಿನ್ಸೆಯ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, "ಚಾರ್ಜ್ ಪೈಲ್‌ಗಳು ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳಂತೆ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿವೆ" ಗ್ರಾಹಕರು EVಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲು ಮುಖ್ಯ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.

10:1 ಎಂಬುದು EV ವಾಹನ-ಪೈಲ್ ಅನುಪಾತಕ್ಕೆ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ 2030 ಗುರಿಯಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್, ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾ ಮತ್ತು ಚೀನಾವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಇತರ ಪ್ರಮುಖ EV ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನ-ಪೈಲ್ ಅನುಪಾತವು ಈ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಎನರ್ಜಿ ಏಜೆನ್ಸಿಯ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ EV ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನ-ಪೈಲ್ ಅನುಪಾತವು ಮುಂದುವರಿಯುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.

ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ನೆದರ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು EV ಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಲೇ ಇದ್ದರೂ, ಅವರು ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನುಪಾತವನ್ನು ತ್ಯಾಗ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅಂತರಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ವರದಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಕೆದಾರರ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ.

ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ, EV ಗಳ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ಮೂಲಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಹಲವು ದೇಶಗಳು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಇದು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಹೂಡಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಹೂಡಿಕೆ ಪ್ರಮಾಣ, ಅನುಸರಣಾ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಉಪಕರಣಗಳ ನವೀಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ನವೀಕರಣಗಳಿಗೆ ನಿರಂತರ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಹೂಡಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಅವರಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಗಮನವನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿಲ್ಲ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಸಮ ಮತ್ತು ಅಪಕ್ವವಾದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಆತಂಕವು EV ಗಳ ಜನಪ್ರಿಯತೆಗೆ ದೊಡ್ಡ ಅಡಚಣೆಯಾಗಿ ಶ್ರೇಣಿ ಮತ್ತು ಬೆಲೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಿದೆ. ಆದರೆ ಇದು ಅನಿಯಮಿತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಎಂದರ್ಥ.

ಸಂಬಂಧಿತ ಮುನ್ಸೂಚನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, 2030 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಜಾಗತಿಕ ಮಾರಾಟವು 70 ಮಿಲಿಯನ್ ಮೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಾಲೀಕತ್ವವು 380 ಮಿಲಿಯನ್ ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಜಾಗತಿಕ ವಾರ್ಷಿಕ ಹೊಸ ಕಾರು ನುಗ್ಗುವ ದರವು 60% ತಲುಪುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಂತಹ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದಂತಹ ಉದಯೋನ್ಮುಖ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ಸ್ಫೋಟದ ತುರ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಜಾಗತಿಕ ಏಕಾಏಕಿ ಚೀನಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಅಪರೂಪದ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದೆ.

ಕ್ಸಿಯಾಗುವಾಂಗ್ ಥಿಂಕ್ ಟ್ಯಾಂಕ್, ShineGlobal ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಲಹಾ ಸೇವಾ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್, ಸಂಬಂಧಿತ ಉದ್ಯಮ ಡೇಟಾ ಮತ್ತು ಬಳಕೆದಾರರ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಉದ್ಯಮದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳ ಆಳವಾದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಯುರೋಪ್, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಕಂಪನಿಗಳ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಕರಣದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನ, ಜಾಗತಿಕ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಒಳನೋಟವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಅಧಿಕಾರ ನೀಡುವ ಆಶಯದೊಂದಿಗೆ "ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಸಂಶೋಧನಾ ವರದಿ" ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು.

ಯುರೋಪಿನ ಭೂ ಸಾರಿಗೆ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯ ಪರಿವರ್ತನೆಯು ಕ್ಷಿಪ್ರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ EV ಮಾರಾಟ ಮತ್ತು ಷೇರುಗಳು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿವೆ. ಯುರೋಪಿಯನ್ EV ಮಾರಾಟದ ಒಳಹೊಕ್ಕು ದರವು 2018 ರಲ್ಲಿ 3% ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿಂದ 2023 ರಲ್ಲಿ 23% ಗೆ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಆವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಎನರ್ಜಿ ಏಜೆನ್ಸಿಯು 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ 58% ಕಾರುಗಳು ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಸಂಖ್ಯೆ 56 ಮಿಲಿಯನ್ ತಲುಪುತ್ತದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸುತ್ತದೆ.

EU ಯ ಶೂನ್ಯ-ಇಂಗಾಲ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಗುರಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ವಾಹನಗಳ ಮಾರಾಟವನ್ನು 2035 ರಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗುವುದು. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರು ಆರಂಭಿಕ ಅಳವಡಿಕೆದಾರರಿಂದ ಸಮೂಹ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ. EV ಯ ಒಟ್ಟಾರೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹಂತವು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಮಹತ್ವದ ಹಂತವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತಿದೆ.

ಯುರೋಪಿಯನ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು EV ಗಳ ಜನಪ್ರಿಯತೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ತೈಲವನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಇನ್ನೂ ಮುಖ್ಯ ಅಡಚಣೆಯಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಮಾಣಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಯುರೋಪಿಯನ್ EV ಮಾರಾಟವು ಪ್ರಪಂಚದ ಒಟ್ಟು ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಪ್ರಪಂಚದ ಒಟ್ಟು ಮೊತ್ತದ 18% ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. 2022 ರಲ್ಲಿ ಸಮತಟ್ಟಾಗಿರುವುದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ EU ನಲ್ಲಿ ಪೈಲ್‌ಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ದರವು EVಗಳ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ದರಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, 27 EU ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 630,000 ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳು (AFIR ವ್ಯಾಖ್ಯಾನ) ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2030 ರಲ್ಲಿ 50% ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಕಡಿತದ ಗುರಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, EV ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಕನಿಷ್ಠ 3.4 ಮಿಲಿಯನ್‌ಗೆ ತಲುಪುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿತರಣೆಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಅಸಮವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳ ವಿತರಣಾ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ನೆದರ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್, ಫ್ರಾನ್ಸ್, ಜರ್ಮನಿ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್‌ಡಮ್‌ನಂತಹ EV ಪ್ರವರ್ತಕ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್, ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯು EU ನಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ 60% ರಷ್ಟಿದೆ.

ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ತಲಾ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಜನಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತೀರ್ಣಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ನೆದರ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿನ ಚಾರ್ಜ್ ಪೈಲ್‌ಗಳ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಇತರ EU ದೇಶಗಳ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಮೀರಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ದೇಶದೊಳಗಿನ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಅಸಮವಾಗಿದೆ, ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಜನಸಂಖ್ಯೆ ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ತಲಾ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಅಸಮ ವಿತರಣೆಯು EV ಗಳ ಜನಪ್ರಿಯತೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗುವ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿನ ಅಂತರವು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಸಹ ತರುತ್ತದೆ.

ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಗ್ರಾಹಕರು ಬಹು ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಅನುಕೂಲತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಯುರೋಪಿಯನ್ ನಗರಗಳ ಹಳೆಯ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ನಿವಾಸಿಗಳು ಸ್ಥಿರವಾದ ಒಳಾಂಗಣ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹೋಮ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಗ್ರಾಹಕರು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಬದಿಯ ನಿಧಾನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಬಹುದು. ಇಟಲಿ, ಸ್ಪೇನ್ ಮತ್ತು ಪೋಲೆಂಡ್‌ನ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಗ್ರಾಹಕರು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ಇದರರ್ಥ ತಯಾರಕರು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು, ಅದರ ಅನುಕೂಲತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಬಳಕೆದಾರರ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಗಮನಹರಿಸಬಹುದು.

ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ DC ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನ ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿರ್ಮಾಣವು ಹಿಂದುಳಿದಿದೆ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಪ್ರಗತಿಯಾಗಲಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಯುರೋಪಿಯನ್ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಳಕೆದಾರರು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಕೇವಲ 40 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಯಲು ಸಿದ್ಧರಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ಸ್ಪೇನ್, ಪೋಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಇಟಲಿಯಂತಹ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿನ ಬಳಕೆದಾರರು ಕನಿಷ್ಠ ತಾಳ್ಮೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, 40% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಳಕೆದಾರರು 20 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ 80% ಗೆ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸಲು ಆಶಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಶಕ್ತಿ ಕಂಪನಿಯ ಹಿನ್ನೆಲೆ ಹೊಂದಿರುವ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ AC ಸೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದರ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತಾರೆ. ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಂತರಗಳಿವೆ, ಇದು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವಾಗಲಿದೆ.

ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಕುರಿತು EU ನ ಬಿಲ್ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ, ಎಲ್ಲಾ ದೇಶಗಳು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ನೀತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಪ್ರವರ್ಧಮಾನಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತಿದೆ, ನೂರಾರು ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳು (CPO ಗಳು) ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸೇವಾ ಪೂರೈಕೆದಾರರು (MSPs). ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವುಗಳ ವಿತರಣೆಯು ಅತ್ಯಂತ ವಿಭಜಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಗ್ರ ಹತ್ತು CPO ಗಳು 25% ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸಂಯೋಜಿತ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತಯಾರಕರು ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಲಾಭಾಂಶವು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಾಗರೋತ್ತರ ಕಂಪನಿಗಳು ತಮ್ಮ ಸರಿಯಾದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಅಂತರವನ್ನು ತುಂಬಲು ತಮ್ಮ ಅನುಭವದ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸವಾಲುಗಳು ಸಹ ಅವಕಾಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಹಬಾಳ್ವೆ ನಡೆಸುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಅವರು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರ ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಕರಣ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.

2022 ರಿಂದ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ವೇಗಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು 2023 ರಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 5 ಮಿಲಿಯನ್ ತಲುಪುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, 5 ಮಿಲಿಯನ್ ಜನರು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಾಹನಗಳ ಒಟ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ 1.8% ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದಾರೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್, ಮತ್ತು ಅದರ EV ಪ್ರಗತಿಯು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕಿಂತ ಹಿಂದುಳಿದಿದೆ. ಮತ್ತು ಚೀನಾ. ಶೂನ್ಯ-ಇಂಗಾಲ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮಾರ್ಗದ ಗುರಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಮಾರಾಟದ ಪ್ರಮಾಣವು 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಇರಬೇಕು ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿನ ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು 30 ಮಿಲಿಯನ್‌ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚಿರಬೇಕು, ಇದು 12% ರಷ್ಟಿದೆ.

EV ಯ ನಿಧಾನಗತಿಯ ಪ್ರಗತಿಯು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಅಪೂರ್ಣತೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. 2023 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ 160,000 ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳಿವೆ, ಇದು ಪ್ರತಿ ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ 3,000 ಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾಗಿದೆ. ವಾಹನ-ಪೈಲ್ ಅನುಪಾತವು ಸುಮಾರು 30:1 ಆಗಿದೆ, ಇದು EU ಸರಾಸರಿ 13:1 ಮತ್ತು ಚೀನಾದ 7.3:1 ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್-ಟು-ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್ ಅನುಪಾತಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು. 2030 ರಲ್ಲಿ EV ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು, ಮುಂದಿನ ಏಳು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ದರವು ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಅಂದರೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಸರಾಸರಿ 50,000 ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ವರ್ಷ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, DC ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಸುಮಾರು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳ್ಳುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

US ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತದೆ: ಅಸಮ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ವಿತರಣೆ, ಕಳಪೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಅಸಮಾನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಹಕ್ಕುಗಳು.

ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಾದ್ಯಂತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವಿತರಣೆಯು ಅತ್ಯಂತ ಅಸಮವಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರಾಜ್ಯಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು 4,000 ಪಟ್ಟು, ಮತ್ತು ತಲಾವಾರು ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರಾಜ್ಯಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು 15 ಪಟ್ಟು ಆಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರಾಜ್ಯಗಳೆಂದರೆ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್, ಟೆಕ್ಸಾಸ್, ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್. ಕೇವಲ ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಮಾತ್ರ EV ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಯುಎಸ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ, ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಆದ್ಯತೆಯ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳ ಸಾಕಷ್ಟು ವಿತರಣೆಯು EV ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, US ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಬಳಕೆದಾರರ ತೃಪ್ತಿಯು ಕುಸಿಯುತ್ತಲೇ ಇದೆ. ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಪೋಸ್ಟ್ ವರದಿಗಾರ 2023 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವ 126 CCS ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳಿಗೆ (ಟೆಸ್ಲಾ ಅಲ್ಲದ) ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು. ಎದುರಿಸಿದ ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಗಳೆಂದರೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳ ಕಡಿಮೆ ಲಭ್ಯತೆ, ಪ್ರಮುಖ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ಪಾವತಿ ಅನುಭವ. 2023 ರ ಸಮೀಕ್ಷೆಯು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ 20% ಬಳಕೆದಾರರು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕ್ಯೂಗಳು ಅಥವಾ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ. ಗ್ರಾಹಕರು ನೇರವಾಗಿ ಹೊರಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅನ್ನು ಹುಡುಕಬಹುದು.

ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನುಭವವು ಇನ್ನೂ ಬಳಕೆದಾರರ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳಿಂದ ದೂರವಿದೆ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಕೆಟ್ಟ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರಮುಖ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಬಹುದು. EV ಗಳ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯೊಂದಿಗೆ, ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಬಳಕೆದಾರರ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂದುಳಿದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನಡುವಿನ ವಿರೋಧಾಭಾಸವು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.

ಮೂರನೆಯದಾಗಿ, ಬಿಳಿ, ಶ್ರೀಮಂತ ಸಮುದಾಯಗಳು ಇತರ ಸಮುದಾಯಗಳಿಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಇವಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಇನ್ನೂ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ಮಾರಾಟದ ಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು 2024 ರ ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳಿಂದ ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು, EV ಯ ಮುಖ್ಯ ಗ್ರಾಹಕರು ಇನ್ನೂ ಶ್ರೀಮಂತ ವರ್ಗವಾಗಿದೆ. 70% ರಷ್ಟು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳು ಶ್ರೀಮಂತ ಕೌಂಟಿಗಳಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು 96% ಬಿಳಿ ಜನರ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವಿರುವ ಕೌಂಟಿಗಳಲ್ಲಿವೆ ಎಂದು ಡೇಟಾ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಜನಾಂಗೀಯ ಅಲ್ಪಸಂಖ್ಯಾತರು, ಬಡ ಸಮುದಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ EV ಮತ್ತು ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸುವ ನೀತಿಗಳನ್ನು ಸರ್ಕಾರವು ಒಲವು ತೋರಿದ್ದರೂ, ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಇನ್ನೂ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿಲ್ಲ.

ಸಾಕಷ್ಟು EV ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಬಿಲ್‌ಗಳು, ಹೂಡಿಕೆ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರಿ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದೆ.

US ಇಂಧನ ಇಲಾಖೆ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯು ಫೆಬ್ರವರಿ 2023 ರಲ್ಲಿ "US ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯತೆಗಳು" ಅನ್ನು ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು, ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು, ವಹಿವಾಟುಗಳು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ವಿವರವಾದ ಕನಿಷ್ಠ ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ. ಒಮ್ಮೆ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದ ನಂತರ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳು ನಿಧಿಯ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳಿಗೆ ಅರ್ಹವಾಗಬಹುದು. ಹಿಂದಿನ ಬಿಲ್‌ಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರವು ಹಲವಾರು ಚಾರ್ಜ್ ಹೂಡಿಕೆ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದೆ, ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರಗಳಿಗೆ ಬಜೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲು ಫೆಡರಲ್ ಇಲಾಖೆಗಳಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಸ್ಥಳೀಯ ಸರ್ಕಾರಗಳಿಗೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ, US ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಇನ್ನೂ ಆರಂಭಿಕ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ, ಹೊಸ ಪ್ರವೇಶಿಗಳು ಇನ್ನೂ ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಮಾದರಿಯು ಇನ್ನೂ ರೂಪುಗೊಂಡಿಲ್ಲ. US ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ತಲೆ-ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಮತ್ತು ಉದ್ದ-ಬಾಲದ ವಿಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತದೆ: AFDC ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಜನವರಿ 2024 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ 44 ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳಿವೆ ಮತ್ತು 67% ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳು ಮೂರು ಪ್ರಮುಖವಾದವುಗಳಿಗೆ ಸೇರಿವೆ. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳು: ಚಾರ್ಜ್‌ಪಾಯಿಂಟ್, ಟೆಸ್ಲಾ ಮತ್ತು ಬ್ಲಿಂಕ್. CPO ನೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಇತರ CPOಗಳ ಪ್ರಮಾಣವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ.

ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ಗೆ ಚೀನಾದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸರಪಳಿಯ ಪ್ರವೇಶವು ಪ್ರಸ್ತುತ US ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಅನೇಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು. ಆದರೆ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳಂತೆ, ಭೌಗೋಳಿಕ ರಾಜಕೀಯ ಅಪಾಯಗಳಿಂದಾಗಿ, ಚೀನೀ ಕಂಪನಿಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಅಥವಾ ಮೆಕ್ಸಿಕೊದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸದ ಹೊರತು ಯುಎಸ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ.

ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ ಮೂರು ಜನರು ಮೋಟಾರ್ ಸೈಕಲ್ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳು (E2W) ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿವೆ, ಆದರೆ ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಇನ್ನೂ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ.
ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವುದು ಎಂದರೆ ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯ ಹಂತವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಬಿಟ್ಟುಬಿಡಬೇಕು. 2023 ರಲ್ಲಿ, ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ 70% EV ಮಾರಾಟವು ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್‌ನಿಂದ ಬರಲಿದೆ, ಇದು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ EV ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು 2030 ರಲ್ಲಿ 30% ರಷ್ಟು EV ಮಾರಾಟದ ಒಳಹೊಕ್ಕು ದರದ ಗುರಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ, ಇದು EV ಮೆಚುರಿಟಿ ಹಂತವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಸಿಂಗಾಪುರದ ಜೊತೆಗೆ ಮೊದಲ ದೇಶವಾಗಿದೆ.
ಆದರೆ ಪ್ರಸ್ತುತ, ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ EV ಗಳ ಬೆಲೆಯು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ವಾಹನಗಳಿಗಿಂತ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಕಾರು-ಮುಕ್ತ ಜನರು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದಾಗ EVಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ನಾವು ಹೇಗೆ ಪಡೆಯಬಹುದು? EV ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳ ಏಕಕಾಲಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಉತ್ತೇಜಿಸುವುದು? ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಇಂಧನ ಕಂಪನಿಗಳು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಸವಾಲುಗಳು ಪ್ರಬುದ್ಧ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರವಾಗಿವೆ.
ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದ ದೇಶಗಳ EV ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ. ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಪರಿಪಕ್ವತೆ ಮತ್ತು ಇವಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದ ಪ್ರಕಾರ ಅವುಗಳನ್ನು ಮೂರು ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು.
ಮೊದಲ ವರ್ಗವು ಮಲೇಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಸಿಂಗಾಪುರದ ಪ್ರಬುದ್ಧ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು, ಅಲ್ಲಿ EV ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಗಮನವು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದು ಮತ್ತು EV ಮಾರಾಟದ ಸೀಲಿಂಗ್ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ; ಎರಡನೆಯ ವರ್ಗವು ಥಾಯ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ದೊಡ್ಡ EV ಮಾರಾಟ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ, ಮತ್ತು EV ಯ ಪ್ರಬುದ್ಧ ಹಂತವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸಿಂಗಾಪುರವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಮೊದಲ ದೇಶವಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ; ಮೂರನೆಯ ವರ್ಗವು ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ, ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಮತ್ತು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್‌ನ ತಡವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ-ಪ್ರಮಾಣದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರ ಜನಸಂಖ್ಯಾ ಲಾಭಾಂಶ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಿಂದಾಗಿ, ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ EV ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ದೊಡ್ಡ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ವಿವಿಧ EV ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹಂತಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೀತಿಗಳು ಮತ್ತು ಗುರಿಗಳ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ದೇಶಗಳು ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
2021 ರಲ್ಲಿ, ಮಲೇಷ್ಯಾ 2025 ರ ವೇಳೆಗೆ 10,000 ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮಲೇಷ್ಯಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನಿರ್ಮಾಣವು ಮುಕ್ತ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ತಂತ್ರವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, CPO ಸೇವಾ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಏಕೀಕರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಸಂಯೋಜಿತ ಪ್ರಶ್ನೆ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
ಜನವರಿ 2024 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಮಲೇಷ್ಯಾವು 2,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಗುರಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ದರ 20%, ಇದರಲ್ಲಿ DC ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ 20% ಆಗಿದೆ. ಈ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಮಲಕ್ಕಾ ಜಲಸಂಧಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿವೆ, ಗ್ರೇಟರ್ ಕೌಲಾಲಂಪುರ್ ಮತ್ತು ಸೆಲಂಗೋರ್ ರಾಜಧಾನಿಯನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿವೆ, ದೇಶದ 60% ರಷ್ಟು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇತರ ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಂತೆಯೇ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನಿರ್ಮಾಣವು ಅಸಮಾನವಾಗಿ ವಿತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಜನನಿಬಿಡ ಮಹಾನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದೆ.

ಇಂಡೋನೇಷಿಯನ್ ಸರ್ಕಾರವು PLN Guodian ಗೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ವಹಿಸಿಕೊಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು PLN 2025 ಮತ್ತು 2030 ರಲ್ಲಿ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಿದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಸ್ವಾಪ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದರ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಗತಿಯು ಗುರಿ ಮತ್ತು EV ಬೆಳವಣಿಗೆಯಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ 2023 ರಲ್ಲಿ ಹಿಂದುಳಿದಿದೆ. 2016 ರಲ್ಲಿ BEV ಮಾರಾಟದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ವಾಹನ ಮತ್ತು ರಾಶಿಯ ಅನುಪಾತವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು. ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ EV ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು ದೊಡ್ಡ ಅಡೆತಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಬಹುದು.
ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ E4W ಮತ್ತು E2W ಮಾಲೀಕತ್ವವು ಬಹಳ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, BEV ಗಳು ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿವೆ. ದೇಶದ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು 70% BEVಗಳು ಗ್ರೇಟರ್ ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2023 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ 8,702 ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಒಂದು ಡಜನ್‌ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು CPO ಗಳು ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, EV ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿನ ಉಲ್ಬಣದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ವಾಹನ-ಪೈಲ್ ಅನುಪಾತವು ಇನ್ನೂ 10:1 ರ ಉತ್ತಮ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ.

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಸೈಟ್ ಲೇಔಟ್, DC ಅನುಪಾತ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ರಚನೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಗತಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಸಮಂಜಸವಾದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದರ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನಿರ್ಮಾಣವು EV ಗಳ ಜನಪ್ರಿಯತೆಗೆ ಬಲವಾದ ಬೆಂಬಲವಾಗಿ ಪರಿಣಮಿಸುತ್ತದೆ.
ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಕಳಪೆ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು EV ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಇನ್ನೂ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ. ಮುಂದಿನ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ನೀತಿ ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳು ಇನ್ನೂ ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು EV ಗಳ ನಿಜವಾದ ಜನಪ್ರಿಯತೆಗೆ ಇನ್ನೂ ಬಹಳ ದೂರ ಸಾಗಬೇಕಾಗಿದೆ. ಹೋಗಲೇಬೇಕು.
ಸಾಗರೋತ್ತರ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ, E2W ವಿದ್ಯುತ್ ವಿನಿಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಭರವಸೆಯ ಪ್ರದೇಶವಿದೆ.

ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ E2W ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತಿದೆ. ಬ್ಲೂಮ್‌ಬರ್ಗ್ ನ್ಯೂ ಎನರ್ಜಿ ಫೈನಾನ್ಸ್‌ನ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದ ಒಳಹೊಕ್ಕು ದರವು 2030 ರಲ್ಲಿ 30% ಅನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಇದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪ್ರಬುದ್ಧತೆಯ ಹಂತವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಮುಂಚೆಯೇ. EV ಯೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾವು ಉತ್ತಮ E2W ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಅಡಿಪಾಯ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು E2W ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾಗಿವೆ.
ಸಾಗರೋತ್ತರ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವ ಬದಲು ಪೂರೈಕೆದಾರರಾಗುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ.
ಕಳೆದ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು E2W ಪವರ್ ಸ್ವಾಪ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್-ಅಪ್‌ಗಳು ಚೀನೀ ಹಿನ್ನೆಲೆ ಹೊಂದಿರುವ ಹೂಡಿಕೆದಾರರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ದೊಡ್ಡ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿವೆ. ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ವಿಭಜಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ವಾಪ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಹೆಚ್ಚು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದಾದ ಅಪಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆದಾಯದೊಂದಿಗೆ "ನೀರಿನ ಮಾರಾಟಗಾರರು" ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟ. ಇದಲ್ಲದೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಬದಲಿ ದೀರ್ಘ ವೆಚ್ಚದ ಚೇತರಿಕೆಯ ಚಕ್ರದೊಂದಿಗೆ ಆಸ್ತಿ-ಭಾರೀ ಉದ್ಯಮವಾಗಿದೆ. ಜಾಗತಿಕ ವ್ಯಾಪಾರ ರಕ್ಷಣೆಯ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಭವಿಷ್ಯವು ಅನಿಶ್ಚಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೂಡಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಇದು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ.
ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ OEM ಬ್ಯಾಟರಿ ಬದಲಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸ್ಥಳೀಯ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ಕಂಪನಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ

ಸೂಸಿ
ಸಿಚುವಾನ್ ಗ್ರೀನ್ ಸೈನ್ಸ್ & ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್., ಕಂ.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com