ವಿಶ್ವದ ನೂರಾರು ಮಿಲಿಯನ್ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳು ಸಾಗರೋತ್ತರ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ ದೊಡ್ಡ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತಿವೆ

ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ವರ್ಷದ ನಂತರ, ದೇಶೀಯ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನ ಕಂಪನಿಗಳು ಈಗಾಗಲೇ "ಗಲಾಟೆ" ಮಾಡುತ್ತಿವೆ.
ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, BYD ಕಿನ್ ಪ್ಲಸ್/ಡೆಸ್ಟ್ರಾಯರ್ 05 ಹಾನರ್ ಎಡಿಷನ್ ಮಾದರಿಯ ಬೆಲೆಯನ್ನು 79,800 ಯುವಾನ್‌ಗೆ ಏರಿಸಿತು; ತರುವಾಯ, ವುಲಿಂಗ್, ಚಂಗನ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ಸಹ ಇದನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಸವಾಲುಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದೆ. ಬೆಲೆ ಕಡಿತದ ಜೊತೆಗೆ, BYD, XPENG ಮತ್ತು ಇತರ ಹೊಸ ಇಂಧನ ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ಸಹ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತಿವೆ. ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದಂತಹ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಅವರು ಈ ವರ್ಷ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಮೆರಿಕದಂತಹ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸುವತ್ತ ಗಮನ ಹರಿಸಲಿದ್ದಾರೆ. ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ.

ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ, ಜಾಗತಿಕ ಹೊಸ ಎನರ್ಜಿ ವೆಹಿಕಲ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ನೀತಿ-ಚಾಲಿತ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಿಂದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ-ಚಾಲಿತ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಹಂತವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದೆ.

ಹೊಸ ಎನರ್ಜಿ ವಾಹನಗಳ (ಇವಿಎಸ್) ಜನಪ್ರಿಯತೆಯೊಂದಿಗೆ, ಅದರ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಭೂದೃಶ್ಯದಲ್ಲಿ ಹುದುಗಿರುವ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಹೊಸ ಅವಕಾಶಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಇವಿಗಳ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು: ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಸಮಗ್ರ ವೆಚ್ಚ (ಟಿಸಿಒ), ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನುಭವ. ಜನಪ್ರಿಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್‌ನ ಬೆಲೆ ರೇಖೆಯು ಸುಮಾರು US $ 36,000, ಮೈಲೇಜ್ ಲೈನ್ 291 ಮೈಲಿಗಳು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯದ ಮೇಲಿನ ಮಿತಿಯು ಅರ್ಧ ಘಂಟೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಉದ್ಯಮವು ನಂಬುತ್ತದೆ.

ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಗತಿ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಕುಸಿಯುತ್ತಿರುವಾಗ, ಒಟ್ಟಾರೆ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಇವಿಗಳ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಬಿಇವಿಗಳ ಮಾರಾಟದ ಬೆಲೆ ಕಾರುಗಳ ಸರಾಸರಿ ಮಾರಾಟದ ಬೆಲೆಗಿಂತ ಕೇವಲ 7% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಕಂಪನಿಯಾದ ಇವಾಡೋಪ್ಷನ್‌ನ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿರುವ ಬಿಇವಿಎಸ್ (ಶುದ್ಧ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು) ನ ಸರಾಸರಿ ಮೈಲೇಜ್ ಪ್ರವೃತ್ತಿ 2023 ರಲ್ಲಿ 302 ಮೈಲಿಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದೆ.

ಇವಿಗಳ ಜನಪ್ರಿಯತೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗುವ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಅಡಚಣೆಯೆಂದರೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿನ ಅಂತರ.

ಸಾಕಷ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಗಳ ವಿರೋಧಾಭಾಸಗಳು, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಗಳ ನಡುವೆ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಮಾಣದ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್, ಕಳಪೆ ಬಳಕೆದಾರರ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನುಭವ ಮತ್ತು ಇವಿಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸುವ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿವೆ. ಮೆಕಿನ್ಸೆ ಅವರ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, "ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಗಳು ಅನಿಲ ಕೇಂದ್ರಗಳಂತೆ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿವೆ" ಗ್ರಾಹಕರು ಇವಿಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.

10: 1 ಎನ್ನುವುದು ಇವಿ ವಾಹನದಿಂದ ರಾಶಿಯ ಅನುಪಾತಕ್ಕಾಗಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ 2030 ಗುರಿಯಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್, ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾ ಮತ್ತು ಚೀನಾವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ಇವಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನದಿಂದ ರಾಶಿಯ ಅನುಪಾತವು ಈ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಎನರ್ಜಿ ಏಜೆನ್ಸಿಯ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಇವಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನದಿಂದ ರಾಶಿಯ ಅನುಪಾತವು ಏರಿಕೆಯಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.

ಇದಲ್ಲದೆ, ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದಲ್ಲಿನ ಒಟ್ಟು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಇವಿಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಲೇ ಇದ್ದರೂ, ಅವರು ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನುಪಾತವನ್ನು ತ್ಯಾಗ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅಂತರಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ವರದಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸುವ ಬಳಕೆದಾರರ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದು.

ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ, ಅನೇಕ ದೇಶಗಳು ಇವಿಗಳ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ಮೂಲಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಇದು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಹೂಡಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಹೂಡಿಕೆ ಪ್ರಮಾಣ, ಅನುಸರಣಾ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಸಲಕರಣೆಗಳ ನವೀಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ನವೀಕರಣಗಳಿಗೆ ನಿರಂತರ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಹೂಡಿಕೆಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಅವರಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಗಮನ ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಸಮ ಮತ್ತು ಅಪಕ್ವ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಆತಂಕವನ್ನು ವಿಧಿಸುವುದು ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಮತ್ತು ಬೆಲೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಇವಿಗಳ ಜನಪ್ರಿಯತೆಗೆ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಅಡಚಣೆಯಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಇದರರ್ಥ ಅನಿಯಮಿತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ.

ಸಂಬಂಧಿತ ಮುನ್ಸೂಚನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಜಾಗತಿಕ ಮಾರಾಟವು 70 ಮಿಲಿಯನ್ ಮೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಾಲೀಕತ್ವವು 380 ಮಿಲಿಯನ್ ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಜಾಗತಿಕ ವಾರ್ಷಿಕ ಹೊಸ ಕಾರ್ ನುಗ್ಗುವ ದರವು 60%ತಲುಪುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಂತಹ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದಂತಹ ಉದಯೋನ್ಮುಖ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ಸ್ಫೋಟದ ತುರ್ತು ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಜಾಗತಿಕ ಏಕಾಏಕಿ ಚೀನಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಅಪರೂಪದ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದೆ.

ಹೊಸ ಎನರ್ಜಿ ವೆಹಿಕಲ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಸಂಬಂಧಿತ ಉದ್ಯಮದ ದತ್ತಾಂಶ ಮತ್ತು ಬಳಕೆದಾರರ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಶೈನ್‌ಗೆಗ್ಲೋಬಲ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಲಹಾ ಸೇವಾ ಬ್ರಾಂಡ್ ಕ್ಸಿಯುಗಾಂಗ್ ಥಿಂಕ್ ಟ್ಯಾಂಕ್, ಮೂರು ಮೇಜರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಉದ್ಯಮದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಆಳವಾದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿದೆ ಯುರೋಪ್, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು, ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಕಂಪನಿಗಳ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಿವೆ. ಪ್ರಕರಣ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನ, “ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಉದ್ಯಮ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಸಂಶೋಧನಾ ವರದಿ” ಅನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಜಾಗತಿಕ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಒಳನೋಟವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಅಧಿಕಾರ ನೀಡುವ ಆಶಯದೊಂದಿಗೆ.

ಯುರೋಪಿನ ಭೂ ಸಾರಿಗೆ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಪರಿವರ್ತನೆ ವೇಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಯುರೋಪಿನಲ್ಲಿ ಇವಿ ಮಾರಾಟ ಮತ್ತು ಪಾಲು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಇವಿ ಮಾರಾಟದ ನುಗ್ಗುವಿಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣವು 2018 ರಲ್ಲಿ 3% ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, 2023 ರಲ್ಲಿ 23% ಕ್ಕೆ ಏರಿದೆ, ತ್ವರಿತ ಆವೇಗವಿದೆ. 2030 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಯುರೋಪಿನಲ್ಲಿ 58% ಕಾರುಗಳು ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಈ ಸಂಖ್ಯೆ 56 ಮಿಲಿಯನ್ ತಲುಪಲಿದೆ ಎಂದು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಇಂಧನ ಸಂಸ್ಥೆ ಭವಿಷ್ಯ ನುಡಿದಿದೆ.

ಇಯುನ ಶೂನ್ಯ-ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಗುರಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ವಾಹನಗಳ ಮಾರಾಟವನ್ನು 2035 ರಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗುವುದು. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಹೊಸ ಎನರ್ಜಿ ವೆಹಿಕಲ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರು ಆರಂಭಿಕ ಅಳವಡಿಕೆದಾರರಿಂದ ಸಾಮೂಹಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಎಂಬ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಇವಿ ಯ ಒಟ್ಟಾರೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹಂತವು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ತಿರುವು ತಲುಪುತ್ತಿದೆ.

ಯುರೋಪಿಯನ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಇವಿಗಳ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯೊಂದಿಗೆ ವೇಗವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ತೈಲವನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಇನ್ನೂ ಮುಖ್ಯ ಅಡಚಣೆಯಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಮಾಣಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಇವಿ ಮಾರಾಟವು ವಿಶ್ವದ ಒಟ್ಟು ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗದಷ್ಟು ಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ವಿಶ್ವದ ಒಟ್ಟು 18% ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇದೆ. 2022 ರಲ್ಲಿ ಸಮತಟ್ಟಾಗಿರುವುದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಇಯುನಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಗಳ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ದರವು ಇವಿಗಳ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ದರಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, 27 ಇಯು ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 630,000 ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಗಳಿವೆ (ಎಎಫ್‌ಐಆರ್ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನ). ಆದಾಗ್ಯೂ, 2030 ರಲ್ಲಿ 50% ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಕಡಿತ ಗುರಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ಇವಿಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಕನಿಷ್ಠ 3.4 ಮಿಲಿಯನ್ ತಲುಪಬೇಕಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿತರಣೆಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಅಸಮವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಗಳ ವಿತರಣಾ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಇವಿ ಪ್ರವರ್ತಕ ದೇಶಗಳಾದ ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್, ಫ್ರಾನ್ಸ್, ಜರ್ಮನಿ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್‌ಡಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್, ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿ ಇಯುನಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ 60% ನಷ್ಟಿದೆ.

ಯುರೋಪಿನಲ್ಲಿ ತಲಾ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಇನ್ನಷ್ಟು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಜನಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ, ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ರಾಶಿಯನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಇತರ ಇಯು ದೇಶಗಳ ಮೀರಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ದೇಶದೊಳಗಿನ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಅಸಮವಾಗಿದೆ, ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ತಲಾ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಅಸಮ ವಿತರಣೆಯು ಇವಿಗಳ ಜನಪ್ರಿಯತೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯುಂಟುಮಾಡುವ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿನ ಅಂತರವು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ತರುತ್ತದೆ.

ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಗ್ರಾಹಕರು ಅನೇಕ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸುವ ಅನುಕೂಲತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಯುರೋಪಿಯನ್ ನಗರಗಳ ಹಳೆಯ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ನಿವಾಸಿಗಳು ಸ್ಥಿರ ಒಳಾಂಗಣ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮನೆ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಕಾರಣ, ಗ್ರಾಹಕರು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಬದಿಯ ನಿಧಾನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಬಹುದು. ಇಟಲಿ, ಸ್ಪೇನ್ ಮತ್ತು ಪೋಲೆಂಡ್‌ನ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಗ್ರಾಹಕರು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ಇದರರ್ಥ ತಯಾರಕರು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು, ಅದರ ಅನುಕೂಲತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಬಳಕೆದಾರರ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವತ್ತ ಗಮನ ಹರಿಸಬಹುದು.

ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಯುರೋಪಿನಲ್ಲಿ ಡಿಸಿ ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನ ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿರ್ಮಾಣವು ಹಿಂದುಳಿದಿದೆ, ಮತ್ತು ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪ್ರಗತಿಗಳಾಗಿ ಪರಿಣಮಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಯುರೋಪಿಯನ್ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಳಕೆದಾರರು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಶುಲ್ಕಕ್ಕಾಗಿ 40 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಾಯಲು ಸಿದ್ಧರಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ಸ್ಪೇನ್, ಪೋಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ಇಟಲಿಯಂತಹ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿನ ಬಳಕೆದಾರರು ಕನಿಷ್ಠ ತಾಳ್ಮೆ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, 40% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಳಕೆದಾರರು 20 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ 80% ಗೆ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸುವ ಆಶಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಇಂಧನ ಕಂಪನಿಯ ಹಿನ್ನೆಲೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಎಸಿ ಸೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವತ್ತ ಗಮನ ಹರಿಸುತ್ತದೆ. ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಂತರಗಳಿವೆ, ಇದು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವಾಗಿದೆ.

ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಇಯು ಮಸೂದೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ, ಎಲ್ಲಾ ದೇಶಗಳು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ನೀತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪ್ರವರ್ಧಮಾನಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತಿದೆ, ನೂರಾರು ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳು (ಸಿಪಿಒಗಳು) ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸೇವಾ ಪೂರೈಕೆದಾರರು (ಎಂಎಸ್‌ಪಿ). ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರ ವಿತರಣೆಯು ಅತ್ಯಂತ mented ಿದ್ರಗೊಂಡಿದೆ, ಮತ್ತು ಅಗ್ರ ಹತ್ತು ಸಿಪಿಒಗಳು ಒಟ್ಟು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು 25%ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಹೊಂದಿವೆ.

ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತಯಾರಕರು ಸ್ಪರ್ಧೆಗೆ ಸೇರುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಲಾಭಾಂಶವು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಾಗರೋತ್ತರ ಕಂಪನಿಗಳು ತಮ್ಮ ಸರಿಯಾದ ಸ್ಥಾನೀಕರಣವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಅಂತರವನ್ನು ತುಂಬಲು ತಮ್ಮ ಅನುಭವದ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸವಾಲುಗಳು ಸಹ ಅವಕಾಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಹಬಾಳ್ವೆ ನಡೆಸುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಅವರು ಯುರೋಪಿನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರ ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಕರಣ ವಿಷಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಗಮನ ಹರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.

2022 ರಿಂದ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಬೆಳವಣಿಗೆ ವೇಗಗೊಂಡಿದೆ, ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು 2023 ರಲ್ಲಿ 5 ಮಿಲಿಯನ್ ತಲುಪುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, 5 ಮಿಲಿಯನ್ ಖಾತೆಗಳು ಒಟ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ 1.8% ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಖಾತೆಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್, ಮತ್ತು ಅದರ ಇವಿ ಪ್ರಗತಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕಿಂತ ಹಿಂದುಳಿದಿದೆ. ಮತ್ತು ಚೀನಾ. ಶೂನ್ಯ-ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮಾರ್ಗದ ಗುರಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಮಾರಾಟ ಪ್ರಮಾಣವು 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 30 ಮಿಲಿಯನ್ ಮೀರಬೇಕು, ಇದು 12%ರಷ್ಟಿದೆ.

ಇವಿ ಯ ನಿಧಾನಗತಿಯ ಪ್ರಗತಿಯು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಅಪೂರ್ಣತೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. 2023 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ 160,000 ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಗಳಿವೆ, ಇದು ಪ್ರತಿ ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ 3,000 ಮಾತ್ರ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ವಾಹನದಿಂದ ರಾಶಿಯ ಅನುಪಾತವು ಸುಮಾರು 30: 1 ಆಗಿದೆ, ಇದು ಇಯು ಸರಾಸರಿ 13: 1 ಮತ್ತು ಚೀನಾದ 7.3: 1 ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್-ಟು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಯ ಅನುಪಾತಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. 2030 ರಲ್ಲಿ ಇವಿ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು, ಮುಂದಿನ ಏಳು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಗಳ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ದರವು ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಸರಾಸರಿ ಕನಿಷ್ಠ 50,000 ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ವರ್ಷ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಡಿಸಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಸುಮಾರು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿದೆ.

ಯುಎಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ: ಅಸಮ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ವಿತರಣೆ, ಕಳಪೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಅಸಮಾನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಹಕ್ಕುಗಳು.

ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಾದ್ಯಂತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವಿತರಣೆಯು ಅತ್ಯಂತ ಅಸಮವಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರಾಜ್ಯಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು 4,000 ಪಟ್ಟು, ಮತ್ತು ತಲಾ ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರಾಜ್ಯಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು 15 ಬಾರಿ. ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್, ಟೆಕ್ಸಾಸ್, ಫ್ಲೋರಿಡಾ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರಾಜ್ಯಗಳು. ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಮಾತ್ರ ಇವಿ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತವೆ. ಯುಎಸ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ, ಚಾಲನೆಯು ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಆದ್ಯತೆಯ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಗಳ ಸಾಕಷ್ಟು ವಿತರಣೆಯು ಇವಿಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಯುಎಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಬಳಕೆದಾರರ ತೃಪ್ತಿ ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತಲೇ ಇದೆ. ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಪೋಸ್ಟ್ ವರದಿಗಾರನು 2023 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ನಲ್ಲಿ 126 ಸಿಸಿಎಸ್ ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳಿಗೆ (ಟೆಸ್ಲಾ ಅಲ್ಲದ) ಅಘೋಷಿತ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ್ದಾನೆ. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಗಳ ಕಡಿಮೆ ಲಭ್ಯತೆ, ಪ್ರಮುಖ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ಪಾವತಿ ಅನುಭವ. 2023 ರ ಸಮೀಕ್ಷೆಯು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ 20% ಬಳಕೆದಾರರು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕ್ಯೂಗಳು ಅಥವಾ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ. ಗ್ರಾಹಕರು ನೇರವಾಗಿ ಹೊರಟು ಮತ್ತೊಂದು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದು.

ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನುಭವವು ಇನ್ನೂ ಬಳಕೆದಾರರ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿಂದ ದೂರವಿದೆ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಕೆಟ್ಟ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನುಭವ ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರಮುಖ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಬಹುದು. ಇವಿಗಳ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯೊಂದಿಗೆ, ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಬಳಕೆದಾರರ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂದುಳಿದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನಡುವಿನ ವಿರೋಧಾಭಾಸವು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.

ಮೂರನೆಯದಾಗಿ, ಬಿಳಿ, ಶ್ರೀಮಂತ ಸಮುದಾಯಗಳು ಇತರ ಸಮುದಾಯಗಳಂತೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪವರ್ಗೆ ಸಮಾನ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಇವಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಇನ್ನೂ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ಮಾರಾಟ ಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು 2024 ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳಿಂದ ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು, ಇವಿ ಯ ಮುಖ್ಯ ಗ್ರಾಹಕರು ಇನ್ನೂ ಶ್ರೀಮಂತ ವರ್ಗ. 70% ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಗಳು ಶ್ರೀಮಂತ ಕೌಂಟಿಗಳಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು 96% ಬಿಳಿ ಜನರು ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿರುವ ಕೌಂಟಿಗಳಲ್ಲಿವೆ ಎಂದು ಡೇಟಾ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಜನಾಂಗೀಯ ಅಲ್ಪಸಂಖ್ಯಾತರು, ಬಡ ಸಮುದಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸರ್ಕಾರವು ಇವಿ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೀತಿಗಳನ್ನು ಓರೆಯಾಗಿಸಿದ್ದರೂ, ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಇನ್ನೂ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿಲ್ಲ.

ಸಾಕಷ್ಟು ಇವಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಎಲ್ಲಾ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಮಸೂದೆಗಳು, ಹೂಡಿಕೆ ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರದ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳನ್ನು ಸತತವಾಗಿ ಪರಿಚಯಿಸಿದೆ.

ಯುಎಸ್ ಇಂಧನ ಇಲಾಖೆ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆ ಜಂಟಿಯಾಗಿ "ಯುಎಸ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು" ಫೆಬ್ರವರಿ 2023 ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು, ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು, ವಹಿವಾಟುಗಳು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ವಿವರವಾದ ಕನಿಷ್ಠ ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿತು. ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದ ನಂತರ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಧನಸಹಾಯ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳಿಗೆ ಅರ್ಹವಾಗಬಹುದು. ಹಿಂದಿನ ಮಸೂದೆಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರವು ಹಲವಾರು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಹೂಡಿಕೆ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದೆ, ಇದನ್ನು ಪ್ರತಿವರ್ಷ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಸ್ಥಳೀಯ ಸರ್ಕಾರಗಳಿಗೆ ಬಜೆಟ್ ಹಂಚಿಕೆ ಮಾಡಲು ಫೆಡರಲ್ ಇಲಾಖೆಗಳಿಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಯುಎಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಇನ್ನೂ ಆರಂಭಿಕ ವಿಸ್ತರಣಾ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ, ಹೊಸ ಪ್ರವೇಶಿಸುವವರು ಇನ್ನೂ ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಇನ್ನೂ ರಚಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಯುಎಸ್ ಪಬ್ಲಿಕ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಆಪರೇಷನ್ ಮಾರ್ಕೆಟ್ ತಲೆ-ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ-ಬಾಲ ವಿಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತದೆ: ಎಎಫ್‌ಡಿಸಿ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಜನವರಿ 2024 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ 44 ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳಿವೆ, ಮತ್ತು 67% ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಗಳು ಮೂರು ಪ್ರಮುಖರಿಗೆ ಸೇರಿವೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳು: ಚಾರ್ಜ್‌ಪಾಯಿಂಟ್, ಟೆಸ್ಲಾ ಮತ್ತು ಬ್ಲಿಂಕ್. ಸಿಪಿಒಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಇತರ ಸಿಪಿಒಗಳ ಪ್ರಮಾಣವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ.

ಚೀನಾದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದರಿಂದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಯುಎಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಅನೇಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು. ಆದರೆ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳಂತೆ, ಭೌಗೋಳಿಕ ರಾಜಕೀಯ ಅಪಾಯಗಳಿಂದಾಗಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಅಥವಾ ಮೆಕ್ಸಿಕೊದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸದ ಹೊರತು ಚೀನಾದ ಕಂಪನಿಗಳು ಯುಎಸ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ.

ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ ಮೂರು ಜನರು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳು (ಇ 2 ಡಬ್ಲ್ಯೂ) ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿವೆ, ಆದರೆ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಇನ್ನೂ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ.
ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವುದು ಎಂದರೆ ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ನೇರವಾಗಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯ ಹಂತವನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡಬೇಕು. 2023 ರಲ್ಲಿ, ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ 70% ಇವಿ ಮಾರಾಟವು ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್‌ನಿಂದ ಬರಲಿದೆ, ಇದು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಪ್ರಮುಖ ಇವಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾಗಿದೆ. 2030 ರಲ್ಲಿ ಇವಿ ಮಾರಾಟ ನುಗ್ಗುವ ದರ ಗುರಿಯನ್ನು 30% ಸಾಧಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ, ಸಿಂಗಾಪುರದ ಹೊರತಾಗಿ ಇವಿ ಮೆಚುರಿಟಿ ಹಂತಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಮೊದಲ ದೇಶವಾಗಿದೆ.
ಆದರೆ ಪ್ರಸ್ತುತ, ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಇವಿಗಳ ಬೆಲೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ವಾಹನಗಳಿಗಿಂತ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಕಾರು ಮುಕ್ತ ಜನರು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಕಾರು ಖರೀದಿಸಿದಾಗ ಇವಿಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ನಾವು ಹೇಗೆ ಪಡೆಯಬಹುದು? ಇವಿ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳ ಏಕಕಾಲಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಉತ್ತೇಜಿಸುವುದು? ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದ ಹೊಸ ಇಂಧನ ಕಂಪನಿಗಳು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಸವಾಲುಗಳು ಪ್ರಬುದ್ಧ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರವಾಗಿವೆ.
ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದ ದೇಶಗಳ ಇವಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ. ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಪರಿಪಕ್ವತೆ ಮತ್ತು ಇವಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದ ಪ್ರಕಾರ ಅವುಗಳನ್ನು ಮೂರು ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು.
ಮೊದಲ ವರ್ಗವೆಂದರೆ ಮಲೇಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಸಿಂಗಾಪುರದ ಪ್ರಬುದ್ಧ ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು, ಅಲ್ಲಿ ಇವಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಗಮನವು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದು, ಮತ್ತು ಇವಿ ಮಾರಾಟದ ಸೀಲಿಂಗ್ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ; ಎರಡನೆಯ ವರ್ಗವೆಂದರೆ ಥಾಯ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ, ಇದು ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ, ದೊಡ್ಡ ಇವಿ ಮಾರಾಟ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಸಿಂಗಾಪುರವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಇವಿ ಯ ಪ್ರಬುದ್ಧ ಹಂತವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಮೊದಲ ದೇಶಗಳಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ; ಮೂರನೆಯ ವರ್ಗವೆಂದರೆ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ, ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಮತ್ತು ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್‌ನ ತಡವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಕ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ-ಪ್ರಮಾಣದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರ ಜನಸಂಖ್ಯಾ ಲಾಭಾಂಶ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಿಂದಾಗಿ, ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಇವಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಭಾರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ವಿಭಿನ್ನ ಇವಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹಂತಗಳಿಂದಾಗಿ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೀತಿಗಳು ಮತ್ತು ಗುರಿಗಳ ಸೂತ್ರೀಕರಣದಲ್ಲಿ ದೇಶಗಳು ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
2021 ರಲ್ಲಿ, ಮಲೇಷ್ಯಾ 2025 ರ ವೇಳೆಗೆ 10,000 ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿತು. ಮಲೇಷ್ಯಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನಿರ್ಮಾಣವು ಮುಕ್ತ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ತಂತ್ರವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ, ಸಿಪಿಒ ಸೇವಾ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಏಕೀಕರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಸಮಗ್ರ ಪ್ರಶ್ನೆ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
ಜನವರಿ 2024 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಮಲೇಷ್ಯಾವು 2,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಗುರಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ದರ 20%, ಅದರಲ್ಲಿ ಡಿಸಿ ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ 20%ನಷ್ಟಿದೆ. ಈ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಮಲಾಕ್ಕಾ ಜಲಸಂಧಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿವೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೌಲಾಲಂಪುರ್ ಮತ್ತು ಸೆಲಂಗೂರ್ ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಅಕೌಂಟಿಂಗ್ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ 60% ನಷ್ಟು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಗಳಿಗೆ. ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದ ಇತರ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಂತೆಯೇ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಅಸಮಾನವಾಗಿ ವಿತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜನನಿಬಿಡ ಮಹಾನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ ಸರ್ಕಾರವು ಪಿಎಲ್‌ಎನ್ ಗುವಾಡಿಯನ್‌ಗೆ ಒಪ್ಪಿಸಿದೆ, ಮತ್ತು ಪಿಎಲ್‌ಎನ್ 2025 ಮತ್ತು 2030 ರಲ್ಲಿ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಿದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಸ್ವಾಪ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದರ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಗತಿಯು ಗುರಿ ಮತ್ತು ಇವಿ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಿಂತ ಹಿಂದುಳಿದಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ 2023 ರಲ್ಲಿ . 2016 ರಲ್ಲಿ ಬಿಇವಿ ಮಾರಾಟದ ಬೆಳವಣಿಗೆ ವೇಗಗೊಂಡ ನಂತರ, ವಾಹನದಿಂದ ರಾಶಿಯ ಅನುಪಾತವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದು ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಇವಿಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಅಡೆತಡೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಬಹುದು.
ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಇ 4 ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಮತ್ತು ಇ 2 ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಮಾಲೀಕತ್ವವು ಬಹಳ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಇದು ಬಿಇವಿಎಸ್ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿದೆ. ದೇಶದ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು 70% BEV ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿವೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2023 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ 8,702 ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಒಂದು ಡಜನ್ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಸಿಪಿಒಗಳು ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇವಿ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಏರಿಕೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ವಾಹನದಿಂದ ರಾಶಿಯ ಅನುಪಾತವು ಇನ್ನೂ 10: 1 ರ ಉತ್ತಮ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ.

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಸೈಟ್ ವಿನ್ಯಾಸ, ಡಿಸಿ ಅನುಪಾತ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ರಚನೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಗತಿಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಸಮಂಜಸವಾದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದರ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನಿರ್ಮಾಣವು ಇವಿಗಳ ಜನಪ್ರಿಯತೆಗೆ ಬಲವಾದ ಬೆಂಬಲವಾಗಲಿದೆ.
ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಕಳಪೆ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಇವಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಇನ್ನೂ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ. ಮುಂದಿನ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ನೀತಿ ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಭವಿಷ್ಯವು ಇನ್ನೂ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಇವಿಗಳ ನಿಜವಾದ ಜನಪ್ರಿಯತೆಗೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಇನ್ನೂ ಬಹಳ ದೂರ ಸಾಗಬೇಕಾಗಿದೆ. ಹೋಗಬೇಕು.
ಸಾಗರೋತ್ತರ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ, ಹೆಚ್ಚು ಭರವಸೆಯ ಪ್ರದೇಶವು ಇ 2 ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಪವರ್ ವಿನಿಮಯದಲ್ಲಿದೆ.

ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಇ 2 ಡಬ್ಲ್ಯೂನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರವೃತ್ತಿ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತಿದೆ. ಬ್ಲೂಮ್‌ಬರ್ಗ್ ನ್ಯೂ ಎನರ್ಜಿ ಫೈನಾನ್ಸ್‌ನ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದ ನುಗ್ಗುವಿಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣವು 2030 ರಲ್ಲಿ 30% ತಲುಪಲಿದೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮುಕ್ತಾಯ ಹಂತಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಮುಂಚೆಯೇ. ಇವಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾವು ಉತ್ತಮ ಇ 2 ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಅಡಿಪಾಯ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಇ 2 ಡಬ್ಲ್ಯೂನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾಗಿವೆ.
ವಿದೇಶಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾದ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ನೇರವಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವ ಬದಲು ಸರಬರಾಜುದಾರರಾಗುವುದು.
ಕಳೆದ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಹಲವಾರು ಇ 2 ಡಬ್ಲ್ಯೂ ಪವರ್ ಸ್ವಾಪ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಅಪ್‌ಗಳು ಚೀನಾದ ಹಿನ್ನೆಲೆ ಹೊಂದಿರುವ ಹೂಡಿಕೆದಾರರು ಸೇರಿದಂತೆ ದೊಡ್ಡ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಪಡೆದಿವೆ. ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು mented ಿದ್ರಗೊಂಡ ಪವರ್ ಸ್ವಾಪ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಹೆಚ್ಚು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದಾದ ಅಪಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆದಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ "ನೀರಿನ ಮಾರಾಟಗಾರರು" ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಬದಲಿ ಒಂದು ಆಸ್ತಿ-ಭಾರವಾದ ಉದ್ಯಮವಾಗಿದ್ದು, ದೀರ್ಘ ವೆಚ್ಚ ಚೇತರಿಕೆ ಚಕ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಜಾಗತಿಕ ವ್ಯಾಪಾರ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಭವಿಷ್ಯವು ಅನಿಶ್ಚಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೂಡಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಭಾಗವಹಿಸುವುದು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ.
ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಒಇಎಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬದಲಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸ್ಥಳೀಯ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ಕಂಪನಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ

ಸೇನಾ
ಸಿಚುವಾನ್ ಗ್ರೀನ್ ಸೈನ್ಸ್ & ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್, ಕಂ.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com