ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನ ಅವಲೋಕನ

ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿಯತಾಂಕಗಳು

1.1 ಬ್ಯಾಟರಿ ಶಕ್ತಿ

ಬ್ಯಾಟರಿ ಶಕ್ತಿಯ ಘಟಕವು ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್-ಗಂಟೆ (kWh) ಆಗಿದೆ, ಇದನ್ನು "ಡಿಗ್ರಿ" ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. 1kWh ಎಂದರೆ "ಒಂದು ಗಂಟೆಗೆ 1 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣದಿಂದ ಸೇವಿಸುವ ಶಕ್ತಿ." ಸುಲಭವಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು, ಈ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಖಾತೆಯು ಅದನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲು "ಪದವಿ" ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಓದುಗರು ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯ ಘಟಕ ಎಂದು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಅದರ ಅರ್ಥವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.

[ಉದಾಹರಣೆ] 500 ಕಿಮೀ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು SUV ಗಳ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು ಕ್ರಮವಾಗಿ 60 ಡಿಗ್ರಿ ಮತ್ತು 70 ಡಿಗ್ರಿ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಬೃಹತ್-ಉತ್ಪಾದಿತ ಶುದ್ಧ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಗರಿಷ್ಠ 150 kwh ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು 1,000km ವರೆಗಿನ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಚಾಲನಾ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ.

ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನದ ಬಲ ಮುಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲಿನ ಮೇಲೆ (ಅಥವಾ ಬಲ ಹಿಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲು) ವಾಹನದ ಮಾಹಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ನಾಮಫಲಕವಿದೆ. ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ × ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ/1000 ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಬ್ಯಾಟರಿ ಪದವಿಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಫಲಿತಾಂಶವು ಕಾರ್ ಕಂಪನಿಯ ಅಧಿಕೃತ ಮೌಲ್ಯದಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ಭಿನ್ನವಾಗಿರಬಹುದು.

1.2 SOC

SOC ಇದರ ಸಂಕ್ಷೇಪಣ "ಚಾರ್ಜ್ ರಾಜ್ಯ“, ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಚಾರ್ಜ್ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಉಳಿದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಶಕ್ತಿ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಶೇಕಡಾವಾರು ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

1.3 ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ರಕಾರ

ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿರುವ ಬಹುಪಾಲು ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳು ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಇದನ್ನು ಲಿಥಿಯಂ ಐರನ್ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮತ್ತು ಟರ್ನರಿ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು.

ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಲಿಥಿಯಂ ಕಬ್ಬಿಣದ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ "ಕಳಪೆ ಸ್ಥಿರತೆ" ಯ ಎರಡು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಇವೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, SOC ಡಿಸ್‌ಪ್ಲೇ ಸರಿಯಾಗಿಲ್ಲ: ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಲೇಖಕರು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ Xpeng P5 ಅನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಇದು 20% ರಿಂದ 99% ವರೆಗೆ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು 50 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ 99% ರಿಂದ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ 100% ತಲುಪಲು 30 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಇದು ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ SOC ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ; ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಪವರ್-ಡೌನ್ ವೇಗವು ಅಸಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ (ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿದಾಗಲೂ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ): ಕೆಲವು ಕಾರುಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ 10 ಕಿಮೀ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಾಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕೆಲವು ಕಾರುಗಳು ಹಾಗೆ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಕೆಲವೇ ಹಂತಗಳ ನಂತರ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಾಳಿಕೆ 5 ಕಿಮೀಗೆ ಇಳಿಯಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಜೀವಕೋಶಗಳ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಲಿಥಿಯಂ ಕಬ್ಬಿಣದ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ವಾರಕ್ಕೊಮ್ಮೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬೇಕು.

ಇದಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ವಸ್ತುವಿನ ಸ್ವಭಾವದಿಂದಾಗಿ, ಟರ್ನರಿ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ನಿಲುಗಡೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ (ಆದರೆ ಅವರು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿದ ತಕ್ಷಣ 90% ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬಹುದು).ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಅದು ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯಾಗಿರಲಿ, ಕಡಿಮೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ (SOC <20%) ಚಾಲನೆ ಮಾಡಬಾರದು ಅಥವಾ ವಿಪರೀತ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ (30 ° C ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಅಥವಾ 0 ° C ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ) ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಾರದು.

ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೇಗದ ಪ್ರಕಾರ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನಿಧಾನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು.

(1)ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್

ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ವರ್ಕಿಂಗ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಆಗಿದೆ (ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸುಮಾರು 360-400V). ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರಸ್ತುತವು 200-250A ಅನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು, ಇದು 70-100kW ಶಕ್ತಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತಮ್ಮ ಮಾರಾಟದ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಹೊಂದಿರುವ ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮೂಲಕ 150kW ತಲುಪಬಹುದು. ಮೇಲೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರುಗಳು ಅರ್ಧ ಗಂಟೆಯಲ್ಲಿ 30% ರಿಂದ 80% ವರೆಗೆ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು.

[ಉದಾಹರಣೆ] ಉದಾಹರಣೆಗೆ 60 ಡಿಗ್ರಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ (ಸುಮಾರು 500 ಕಿಮೀ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ) ಕಾರನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು, ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ (ಪವರ್ 60kW) ಮಾಡಬಹುದುಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿಅರ್ಧ ಗಂಟೆಯಲ್ಲಿ 250 ಕಿಮೀ ಜೀವನ (ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿ)