ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನ ಅವಲೋಕನ

ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿಯತಾಂಕಗಳು

೧.೧ ಬ್ಯಾಟರಿ ಶಕ್ತಿ

ಬ್ಯಾಟರಿ ಶಕ್ತಿಯ ಘಟಕವು ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್-ಗಂಟೆ (kWh), ಇದನ್ನು "ಡಿಗ್ರಿ" ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. 1kWh ಎಂದರೆ "ಒಂದು ಗಂಟೆಗೆ 1 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣವು ಸೇವಿಸುವ ಶಕ್ತಿ." ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸುಲಭವಾಗುವಂತೆ, ಈ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಖಾತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅದನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲು "ಡಿಗ್ರಿ" ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಓದುಗರು ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯ ಘಟಕ ಎಂದು ಮಾತ್ರ ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಅದರ ಅರ್ಥವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.

[ಉದಾಹರಣೆ] 500 ಕಿಮೀ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು SUV ಗಳ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಸರಿಸುಮಾರು 60 ಡಿಗ್ರಿ ಮತ್ತು 70 ಡಿಗ್ರಿಗಳಾಗಿವೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಾಮೂಹಿಕವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು ಗರಿಷ್ಠ 150 kwh ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ 1,000 ಕಿಮೀ ಚಾಲನಾ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಬಹುದು.

ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನದ ಬಲ ಮುಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲಿನ ಮೇಲೆ (ಅಥವಾ ಬಲ ಹಿಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲು) ವಾಹನದ ಮಾಹಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ನಾಮಫಲಕವಿದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ರೇಟಿಂಗ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ × ರೇಟಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ/1000 ಬಳಸಿ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಿದ ಫಲಿತಾಂಶವು ಕಾರು ಕಂಪನಿಯ ಅಧಿಕೃತ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಭಿನ್ನವಾಗಿರಬಹುದು.

೧.೨ ಎಸ್‌ಒಸಿ

SOC ಎಂದರೆ “ರಾಜ್ಯ ಅಧಿಕಾರ“, ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಚಾರ್ಜ್ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಉಳಿದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಶೇಕಡಾವಾರು ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

೧.೩ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ರಕಾರ

ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿರುವ ಬಹುಪಾಲು ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳು ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಇದನ್ನು ಲಿಥಿಯಂ ಐರನ್ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮತ್ತು ತ್ರಯಾತ್ಮಕ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು.

ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಲಿಥಿಯಂ ಕಬ್ಬಿಣದ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ "ಕಳಪೆ ಸ್ಥಿರತೆ"ಯ ಎರಡು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿವೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, SOC ಪ್ರದರ್ಶನವು ನಿಖರವಾಗಿಲ್ಲ: ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಲೇಖಕರು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ Xpeng P5 ಅನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು, ಇದು 20% ರಿಂದ 99% ಗೆ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು 50 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ 99% ರಿಂದ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವಾಗ 100% ತಲುಪಲು 30 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ SOC ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ; ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಪವರ್-ಡೌನ್ ವೇಗವು ಅಸಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ (ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿದಾಗಲೂ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ): ಕೆಲವು ಕಾರುಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ 10 ಕಿಮೀ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಾಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕೆಲವು ಕಾರುಗಳು ಹಾಗೆ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಕೆಲವೇ ಹಂತಗಳ ನಂತರ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಾಳಿಕೆ 5 ಕಿಮೀಗೆ ಇಳಿಯಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕೋಶಗಳ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಲಿಥಿಯಂ ಕಬ್ಬಿಣದ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ವಾರಕ್ಕೊಮ್ಮೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬೇಕು.

ಇದಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ವಸ್ತುವಿನ ಸ್ವರೂಪದಿಂದಾಗಿ, ತ್ರಯಾತ್ಮಕ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್‌ಗೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ (ಆದರೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿದ ತಕ್ಷಣ ಅವು 90% ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬಹುದು).ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಅದು ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಕಡಿಮೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ (SOC <20%) ಅದನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಬಾರದು, ಅಥವಾ ತೀವ್ರ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ (30°C ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಥವಾ 0°C ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನ) ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಾರದು.

ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೇಗದ ಪ್ರಕಾರ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನಿಧಾನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು.

(1)ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್

ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣಾ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ (ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸುಮಾರು 360-400V). ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಕರೆಂಟ್ 200-250A ತಲುಪಬಹುದು, ಇದು 70-100kW ವಿದ್ಯುತ್‌ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮೂಲಕ 150kW ತಲುಪಬಹುದು. ಮೇಲೆ ಹೇಳಿದಂತೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರುಗಳು ಅರ್ಧ ಗಂಟೆಯಲ್ಲಿ 30% ರಿಂದ 80% ವರೆಗೆ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು.

[ಉದಾಹರಣೆ] 60 ಡಿಗ್ರಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ (ಸುಮಾರು 500 ಕಿ.ಮೀ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ) ಕಾರನ್ನು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ, ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ (ಶಕ್ತಿ 60kW) ಮಾಡಬಹುದುಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿಅರ್ಧ ಗಂಟೆಯಲ್ಲಿ 250 ಕಿ.ಮೀ. ಜೀವಿತಾವಧಿ (ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿ)