ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಸ್ವೀಡನ್ ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ!

ಈ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ವಾಹಕ ಅಥವಾ ಪ್ರಚೋದಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕೆ ಎಂದು ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆ ಇನ್ನೂ ಚರ್ಚಿಸುತ್ತಿದೆ. ವಾಹಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮೇಲಿನ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿಸ್ತಂತುವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ (ಸ್ಮಾರ್ಟ್‌ಫೋನ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಂತೆ), ಆದರೆ ಅನುಗಮನದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಭೂಗತ ಕೇಬಲ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಪ್ರತಿ ಕಾರಿನೊಳಗೆ ಸುರುಳಿಗಳನ್ನು ಎತ್ತುವ ಮೂಲಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸುತ್ತವೆ. ಒಂದೇ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್-ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಆಯ್ಕೆಯು ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ.

ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕೃತ ರಸ್ತೆಗಳು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಿಹೋಗುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವಂತಹ ಅನೇಕ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು, ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಗಾತ್ರವನ್ನು 70%ವರೆಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸಂಶೋಧನೆ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. "ವಿದ್ಯುತ್ ವಲಯವು ತನ್ನ ಡಿಕಾರ್ಬೊನೈಸೇಶನ್ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಮುಂದಿನ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಸಾರಿಗೆ ಆಡಳಿತದ ಜಾನ್ ಪೆಟರ್ಸನ್ ಹೇಳಿದರು.

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಸ್ವೀಡನ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಯುರೋಪ್ ಸಹ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕೃತ ರಸ್ತೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರವರ್ತಕರಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಪ್ರಯೋಗಿಸಿವೆ. 2016 ರಲ್ಲಿ, ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಸಿಟಿ ಆಫ್ ಗೆವ್ಲೆ ಎರಡು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವಿಸ್ತಾರವನ್ನು ತೆರೆದಿದ್ದು, ವಿದ್ಯುತ್ ರೈಲುಗಳು ಅಥವಾ ಸಿಟಿ ಟ್ರಾಮ್‌ಗಳಂತೆಯೇ ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಭಾರೀ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಓವರ್‌ಹೆಡ್ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ನಂತರ, ಗಾಟ್ಲ್ಯಾಂಡ್ನ ರಸ್ತೆಯ 1.6 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ರಸ್ತೆ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೂಳಿದ್ದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸುರುಳಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. 2018 ರಲ್ಲಿ, ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರೈಲು 2 ಕಿ.ಮೀ ವಿಸ್ತಾರವಾದ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು, ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಸೆಳೆಯಲು ಮೊಬೈಲ್ ತೋಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು.