ಕೆಲವು ಬಳಕೆದಾರರು 48A ಖರೀದಿಸಿದ್ದಾರೆLEVEL 2 EV ಚಾರ್ಜರ್ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಅವರು ತಮ್ಮ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು 48A ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಲಘುವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಿಜವಾದ ಬಳಕೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಾರೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಚಾರ್ಜರ್ 48A ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬುದು ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯವಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ.
ಪ್ರತಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗೆ ಅನುಗುಣವಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪವರ್ ಅನ್ನು ನೋಡೋಣ, ಏಕೆಂದರೆ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಕಾರು ತಯಾರಕರು ನೇರವಾಗಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪವರ್ ಅನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಬಳಕೆದಾರರು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಕಾರು ಕಾರಿನ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಪವರ್ ಔಟ್ಪುಟ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು. ಬಳಕೆದಾರರು ಜಪಾನ್, ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾ ಅಥವಾ ತೈವಾನ್, ಚೀನಾದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಕಾರು ಸಹ ಅಮೇರಿಕನ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಗ್ರಿಡ್‌ನ 240V ಇನ್‌ಪುಟ್‌ಗೆ ತಲುಪಿಲ್ಲ, ಕೇವಲ 220V, ಆಗ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಪವರ್ ಅನ್ನು ತಲುಪುವುದಿಲ್ಲ.
| ಇನ್ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ | ಇನ್ಪುಟ್ ಕರೆಂಟ್ | ಔಟ್ಪುಟ್ ಪವರ್ |
| 240 ವಿ | 32ಎ | 7.68 ಕಿ.ವ್ಯಾ |
| 240 ವಿ | 40 ಎ | 9.6 ಕಿ.ವ್ಯಾ |
| 240 ವಿ | 48ಎ | 11.52 ಕಿ.ವ್ಯಾ |
| 220 ವಿ | 32ಎ | 7.04 ಕಿ.ವ್ಯಾ |
| 220 ವಿ | 40 ಎ | 8.8 ಕಿ.ವ್ಯಾ |
| 220 ವಿ | 48ಎ | 10.56 ಕಿ.ವ್ಯಾ |
ಕೆಲವು ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಜನರಿಗೆ ಲೆವೆಲ್ 2 ಪವರ್ (240V) ಇನ್ಪುಟ್ ಇರುವುದಿಲ್ಲ, ಅವರು ಜಪಾನ್, ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದಂತೆ 220V ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಅವರ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಸಹ SAE ಮಾನದಂಡದೊಂದಿಗೆ (ಟೈಪ್ 1) ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ಆದರೆ ಅವರ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಅಥವಾ ಕೆನಡಾದೊಂದಿಗೆ ಒಂದೇ ಆಗಿಲ್ಲ, ಅವರು ಕೇವಲ 220V ಪವರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಖರೀದಿಸಿದರೆ48A EV ಚಾರ್ಜರ್,ಅದು 11.5 KW ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
ಬೋರ್ಡ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ನಲ್ಲಿ ಏನಿದೆ?
ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳಿದ ನಂತರ, ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯವಾದ ಭಾಗವಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ನೋಡೋಣ ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡೋಣ.
ಚಾರ್ಜರ್‌ನಲ್ಲಿ ಏನಿದೆ?
ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಚಾರ್ಜರ್ (OBC) ಯಾವುದೇ AC ಮೂಲದಿಂದ AC ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ DC ರೂಪಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಾಹನದ ಒಳಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಪರಿವರ್ತನೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ನಮ್ಮ ಮನೆಗಳಲ್ಲಿರುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಔಟ್‌ಲೆಟ್ ಬಳಸಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನವನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಪರಿವರ್ತನೆಗಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಸಹ ಇದು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ.
AC ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಹಂತ 1 ಮತ್ತು ಹಂತ 2 ರಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (BMS) ಮೂಲಕ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು OBC ಯಿಂದ ಗ್ರಿಡ್‌ನಿಂದ AC ಶಕ್ತಿಯನ್ನು DC ಪವರ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಕರೆಂಟ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು OBC ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, AC ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನ ಅನಾನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಅದರ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ದರ ಅಥವಾ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಇನ್ಪುಟ್ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು AC ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ EV ಸ್ವತಃ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ (EV ಗಳು) ಒಂದೇ ಪ್ರಮಾಣದ ಇನ್ಪುಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಇನ್ಪುಟ್ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಡ್‌ಶೇಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು AC ಚಾರ್ಜರ್ EV ಯೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸಬೇಕು. ಈ ಸಂವಹನವನ್ನು ಪೈಲಟ್ ವೈರ್ ಸಂವಹನ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪೈಲಟ್ ವೈರ್ EV ಗೆ ಲಗತ್ತಿಸಲಾದ ಚಾರ್ಜರ್ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು OBC ಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಇನ್ಪುಟ್ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ.
ಆನ್ ಬೋರ್ಡ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಪ್ರಕಾರ
ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ವಿಧಗಳಿವೆ:
- ಸಿಂಗಲ್ ಫೇಸ್ ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಚಾರ್ಜರ್
- ಮೂರು ಹಂತದ ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಚಾರ್ಜರ್
ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ AVID ಚಾರ್ಜರ್ ಒಂದು ಹಂತವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಿದರೆ 7.3 kW ಅಥವಾ ಮೂರು ಹಂತಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ 22 kW ಔಟ್ಪುಟ್ ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಚಾರ್ಜರ್ ಕೇವಲ ಒಂದು ಹಂತವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಬಹುದೇ ಅಥವಾ ಮೂರು ಹಂತಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದೇ ಎಂದು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. 22 kW ಔಟ್ಪುಟ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮನೆಯ AC ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದಾಗ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯವು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಈ ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಸ್ವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ವೋಲ್ಟೇಜ್110 - 260 ವಿ ಎಸಿಕೇವಲ ಒಂದು ಹಂತಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ (ಮತ್ತು360 - 440 ವಿಮೂರು ಹಂತಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ). ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಹೋಗುವ ಔಟ್ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ450 - 850 V.
ನನ್ನ 48A EV ಚಾರ್ಜರ್ ಕೇವಲ 8.8 kw ಮಾತ್ರ ಏಕೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು?
ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ನಮ್ಮ ಕ್ಲೈಂಟ್ ಖರೀದಿಸಿದವರು48A ಲೆವೆಲ್ 2 EV ಚಾರ್ಜರ್, ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಅವನ ಬಳಿ ಬೆಜ್ನ್ EQS ನ ಅಮೇರಿಕನ್ ಆವೃತ್ತಿ ಇದೆEV ಚಾರ್ಜರ್. ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಯಲ್ಲಿ, ಅವರು 8.8 kw ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನೋಡಬಹುದು, ಅವರು ಸಾಕಷ್ಟು ಗೊಂದಲಕ್ಕೊಳಗಾಗಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದರು. ಮತ್ತು ನಾವು EQS ಅನ್ನು ಗೂಗಲ್ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ:
ಬೆಂಜ್‌ನ ಅಧಿಕೃತ ಮಾಹಿತಿಯಿಂದ ನಾವು ನೋಡಬಹುದು, ದಿಲೆವೆಲ್ 2 ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನ ಗರಿಷ್ಠ ದರ 9.6kw.. ಮೊದಲ ಕೋಷ್ಟಕಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ ನೋಡೋಣ, ಅಂದರೆ240V ಇನ್ಪುಟ್, ಇದು ಮಾತ್ರ ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆಗರಿಷ್ಠ 40 ಆಂಪಿಯರ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್. ಇಲ್ಲಿ ಒಂದು ಷರತ್ತು ಇದೆ, ಇನ್ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ "240 ವಿ". ಅವರ ಮನೆಯಲ್ಲಿ 240V ಇದೆಯೇ? ಉತ್ತರ "ಇಲ್ಲ", ಮಾತ್ರ220 ವಿಅವರು ಅಮೆರಿಕ ಅಥವಾ ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಅವರ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಇನ್ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಮೇಲಿನ ಕೋಷ್ಟಕಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ ನೋಡೋಣ, 220V ಇನ್ಪುಟ್ * 40A = 8.8 kw.
ಹಾಗಾದರೆ ಕಾರಣ ಏನೆಂದರೆ48A ಲೆವೆಲ್ 2 EV ಚಾರ್ಜರ್8.8kw ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿ, ಈಗ ಗೊತ್ತಾ?
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಡಿಸೆಂಬರ್-19-2022
