ಕೆಲವು ಬಳಕೆದಾರರು 48A ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರುಹಂತ 2 EV ಚಾರ್ಜರ್ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಅವರು ತಮ್ಮ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು 48A ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಲಘುವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಿಜವಾದ ಬಳಕೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಸಂದರ್ಭಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಚಾರ್ಜರ್ 48A ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬುದು ಪ್ರಮುಖ ಸನ್ನಿವೇಶವಾಗಿದೆ.
ಪ್ರತಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ಗೆ ಅನುಗುಣವಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೋಡೋಣ, ಏಕೆಂದರೆ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಕಾರ್ ತಯಾರಕರು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿ. ಬಳಕೆದಾರರು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಕಾರ್ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಕಾರು ತಲುಪಬಹುದು. ಬಳಕೆದಾರರು ಜಪಾನ್, ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾ ಅಥವಾ ತೈವಾನ್, ಚೀನಾದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಕಾರು ಅಮೇರಿಕನ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸಹ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಗ್ರಿಡ್‌ನ 240V ಇನ್‌ಪುಟ್‌ನವರೆಗೆ ಇರುವುದಿಲ್ಲ, ಕೇವಲ 220V, ಆಗ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ದರವನ್ನು ತಲುಪುವುದಿಲ್ಲ. ಶಕ್ತಿ.
| ಇನ್ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ | ಇನ್ಪುಟ್ ಕರೆಂಟ್ | ಔಟ್ಪುಟ್ ಪವರ್ |
| 240V | 32A | 7.68kW |
| 240V | 40A | 9.6kW |
| 240V | 48A | 11.52kW |
| 220V | 32A | 7.04kW |
| 220V | 40A | 8.8kW |
| 220V | 48A | 10.56kW |
ಕೆಲವು ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಜನರು ಲೆವೆಲ್ 2 ಪವರ್ (240V) ಇನ್ಪುಟ್ ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಅವರು ಜಪಾನ್, ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದಂತಹ 220V ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ, ಅವರ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಸಹ SAE ಮಾನದಂಡದೊಂದಿಗೆ (ಟೈಪ್ 1) ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುತ್ತಿವೆ, ಆದರೆ ಅವರ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಒಂದೇ ಆಗಿಲ್ಲ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಅಥವಾ ಕೆನಡಾ, ಅವರು 220V ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಖರೀದಿಸಿದರೆ48A EV ಚಾರ್ಜರ್,ಇದು 11.5 KW ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
ಬೋರ್ಡ್ ಚಾರ್ಜರ್ನಲ್ಲಿ ಏನಿದೆ?
ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೇಳಿದ ನಂತರ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವನ್ನು ನೋಡೋಣ ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡೋಣ.
ಚಾರ್ಜರ್ನಲ್ಲಿ ಏನಿದೆ?
ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಚಾರ್ಜರ್ (OBC) ಎನ್ನುವುದು ಯಾವುದೇ ac ಮೂಲದಿಂದ ac ಪವರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ dc ರೂಪಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಾಹನದೊಳಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಪರಿವರ್ತನೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ನಮ್ಮ ಮನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಪವರ್ ಔಟ್‌ಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನವನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಪರಿವರ್ತನೆಗಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ.
AC ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಹಂತ 1 ಮತ್ತು ಹಂತ 2 ರಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಟರಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (BMS) ಮೂಲಕ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಗ್ರಿಡ್‌ನಿಂದ AC ಪವರ್ ಅನ್ನು OBC ಯಿಂದ DC ಪವರ್‌ಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು OBC ಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಜೊತೆಗೆ, AC ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನ ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಅದರ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಕಡಿಮೆ ಆಗುತ್ತದೆ.
ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ದರ ಅಥವಾ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಇನ್ಪುಟ್ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು AC ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ EV ಸ್ವತಃ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ (EVಗಳು) ಒಂದೇ ಪ್ರಮಾಣದ ಇನ್ಪುಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, AC ಚಾರ್ಜರ್ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಇನ್ಪುಟ್ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು EV ಯೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು ಹ್ಯಾಂಡ್‌ಶೇಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು. ಈ ಸಂವಹನವನ್ನು ಪೈಲಟ್ ತಂತಿ ಸಂವಹನ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪೈಲಟ್ ತಂತಿಯು EV ಗೆ ಲಗತ್ತಿಸಲಾದ ಚಾರ್ಜರ್ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು OBC ಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಇನ್ಪುಟ್ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ.
ಆನ್ ಬೋರ್ಡ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಪ್ರಕಾರ
ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ವಿಧಗಳಿವೆ:
- ಏಕ ಹಂತದ ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಚಾರ್ಜರ್
- ಮೂರು ಹಂತದ ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಚಾರ್ಜರ್
ಪ್ರಮಾಣಿತ AVID ಚಾರ್ಜರ್ ಕೇವಲ ಒಂದು ಹಂತವನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ 7.3 kW ಅಥವಾ ಮೂರು ಹಂತಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ 22 kW ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಚಾರ್ಜರ್ ಕೇವಲ ಒಂದು ಹಂತ ಅಥವಾ ಮೂರು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಹೋಮ್ ಎಸಿ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಾಗ, ಇದು 22 ಕಿ.ವ್ಯಾ ಔಟ್ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯವು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಈ ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಸ್ವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ವೋಲ್ಟೇಜ್110 - 260 V ACಕೇವಲ ಒಂದು ಹಂತಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ (ಮತ್ತು360 - 440 ವಿಮೂರು ಹಂತಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ). ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಹೋಗುವ ಔಟ್ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿದೆ450 - 850 V.
ನನ್ನ 48A EV ಚಾರ್ಜರ್ 8.8 kw ಮಾತ್ರ ಏಕೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದೆ?
ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ನಾವು ಖರೀದಿಸಿದ ಕ್ಲೈಂಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ48A ಮಟ್ಟ 2 EV ಚಾರ್ಜರ್, ಅವರು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಬೆಜ್ನ್ EQS ನ ಅಮೇರಿಕನ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆEV ಚಾರ್ಜರ್. ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, ಅವರು 8.8 kw ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನೋಡಬಹುದು, ಅವರು ಸಾಕಷ್ಟು ಗೊಂದಲಕ್ಕೊಳಗಾಗಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತಾರೆ. ಮತ್ತು ನಾವು EQS ಅನ್ನು ಗೂಗಲ್ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ:
ಮೂಲ ಲಿಂಕ್ ಆಗಿದೆEQS: ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಇಕೋಸಿಸ್ಟಮ್ (mbusa.com)
Benz ನ ಅಧಿಕೃತ ಮಾಹಿತಿಯಿಂದ ನಾವು ನೋಡಬಹುದು, ದಿಲೆವೆಲ್ 2 ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನ ಗರಿಷ್ಠ ದರ 9.6kw ಆಗಿದೆ. ಮೊದಲ ಟೇಬಲ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗೋಣ, ಅಂದರೆ ನಲ್ಲಿ240V ಇನ್ಪುಟ್, ಇದು ಮಾತ್ರ ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆಗರಿಷ್ಠ 40 ಆಂಪಿಯರ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್. ಇಲ್ಲಿ ಒಂದು ಷರತ್ತು ಇದೆ, ಇನ್ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ "240V". ಅವರ ಮನೆಯಲ್ಲಿ 240V ಇದೆಯೇ? ಉತ್ತರ "ಇಲ್ಲ", ಮಾತ್ರ220Vಇನ್ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅವರ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಅಥವಾ ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ ಮೇಲಿನ ಕೋಷ್ಟಕಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ ನೋಡೋಣ, 220V ಇನ್ಪುಟ್ * 40A = 8.8 kw.
ಆದ್ದರಿಂದ ಕಾರಣ ಎ48A ಮಟ್ಟ 2 EV ಚಾರ್ಜರ್8.8kw ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿ, ಈಗ ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆಯೇ?
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಡಿಸೆಂಬರ್-19-2022
