ಅಮೇರಿಕನ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಲಾಭ ಗಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಿವೆ

ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಗಳ ಬಳಕೆಯ ದರವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

ಯುಎಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಮಾರಾಟವು ಬೆಳೆದಂತೆ, ಅನೇಕ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿನ ಸರಾಸರಿ ಬಳಕೆಯ ದರಗಳು ಕಳೆದ ವರ್ಷ ದ್ವಿಗುಣಗೊಂಡಿವೆ.

ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋ ಮೂಲದ ಸ್ಟೇಬಲ್ ಆಟೋ ಎನ್ನುವುದು ವ್ಯವಹಾರಗಳಿಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ. ಕಂಪನಿಯ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಲಾ ಅಲ್ಲದ ಕಂಪನಿಗಳು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಸರಾಸರಿ ಬಳಕೆಯ ದರವು 2023 ರಲ್ಲಿ ದ್ವಿಗುಣಗೊಂಡಿದೆ, ಜನವರಿ 2023 ರಲ್ಲಿ 9% ರಿಂದ ಡಿಸೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ 18% ಕ್ಕೆ ತಲುಪಿದೆ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, 2023 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಯು ಸರಾಸರಿ 5 ಗಂಟೆಗಳ ದೈನಂದಿನ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.

ಯುಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 5,600 ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಬ್ಲಿಂಕ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಿಇಒ ಬ್ರೆಂಡನ್ ಜೋನ್ಸ್ ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದರು: "ನಾವು 8% ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ, ಅದು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ. . ”

ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯ ಸೂಚಕ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಲಾಭದಾಯಕತೆಗೆ ಘಂಟೆಯಾಗಿದೆ. ಲಾಭದಾಯಕತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಬಳಕೆಯ ದರವು ಸುಮಾರು 15% ಆಗಿರಬೇಕು ಎಂದು ಸ್ಥಿರ ಆಟೋ ಅಂದಾಜಿಸಿದೆ. ಈ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ, ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿನ ಉಲ್ಬಣವು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿದೆಯೆಂದು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸ್ಥಿರ ಸಿಇಒ ರೋಹನ್ ಪುರಿ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

ಇವಿಜಿಒದ ಮಾಜಿ ಸಿಇಒ ಕ್ಯಾಥಿ ಜೊಯಿ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2023 ರಲ್ಲಿ ಗಳಿಕೆಯ ಕರೆಯೊಂದರಲ್ಲಿ ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದರು: "ಇದು ತುಂಬಾ ರೋಮಾಂಚನಕಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನ ಲಾಭದಾಯಕತೆಯು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ನಂಬುತ್ತೇವೆ." ಇವಿಜಿಒ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 1,000 ಸೈಟ್ಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ, ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗವು ಕಳೆದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ 20% ಸಮಯದವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿತ್ತು.

ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವಿಚಿತ್ರವಾದ “ಸ್ಥಗಿತ” ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಕಡಿಮೆ ನುಗ್ಗುವ ದರವು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದೆ. "ಕಾರುಗಳು ತಂತಿಗಳನ್ನು ಹಿಡಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ" ಯಾವಾಗಲೂ ಯುಎಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಯ ವ್ಯವಹಾರಕ್ಕೆ ಸಂದಿಗ್ಧತೆಯಾಗಿದೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ವಿಶಾಲವಾದ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಪ್ರದಾಯವಾದಿ ಸರ್ಕಾರದ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳು ವಿಸ್ತರಣೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿವೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ನಿಧಾನವಾಗಿದ್ದರಿಂದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಹೆಣಗಾಡುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಆಯ್ಕೆಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಅನೇಕ ಚಾಲಕರು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಈ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತವು ನ್ಯಾಷನಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಇನ್ಫ್ರಾಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಇನಿಶಿಯೇಟಿವ್ (ನೆವಿ) ಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದು ದೇಶಾದ್ಯಂತದ ಪ್ರಮುಖ ಸಾರಿಗೆ ಸಮೂಹಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ 50 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರವು ಇದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಫೆಡರಲ್ ನಿಧಿಯಲ್ಲಿ billion 5 ಬಿಲಿಯನ್ ಹಣವನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.

ಈ ಹಣವನ್ನು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಮಿತವಾಗಿ ಹಂಚಿಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಯುಎಸ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಈಗಾಗಲೇ ತಂತಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳ ನಡುವೆ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ. ಫೆಡರಲ್ ಡೇಟಾದ ಬ್ಲೂಮ್‌ಬರ್ಗ್ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಕಳೆದ ವರ್ಷದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, ಯುಎಸ್ ಚಾಲಕರು ಸುಮಾರು 1,100 ಹೊಸ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಗತಿಸಿದರು, ಇದು 16% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

"ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಒಮ್ಮತವಿದೆ, ವೇಗವಾಗಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಲಾಭದಾಯಕ ವ್ಯವಹಾರವಲ್ಲ" ಎಂದು ಪುರಿ ಹೇಳಿದರು. "ಆದರೆ ನಾವು ನೋಡುತ್ತಿರುವುದು ಅನೇಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ, ಆ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ನಿಜವಲ್ಲ."

ಕೆಲವು ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಗಳ ಬಳಕೆಯ ದರವು ಈಗಾಗಲೇ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸರಾಸರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್, ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಮತ್ತು ನೆವಾಡಾದಲ್ಲಿ, ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗೆ ದಿನಕ್ಕೆ 8 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಪ್ಲಗ್ ಇನ್ ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ; ಇಲಿನಾಯ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಗಳ ಸರಾಸರಿ ಬಳಕೆಯ ದರ 26%, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಥಮ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ.

ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಸಾವಿರಾರು ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಆನ್‌ಲೈನ್‌ಗೆ ಬರುತ್ತಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಈ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಬಳಕೆ ಇನ್ನೂ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ, ಅಂದರೆ ಇವಿ ದತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಮೀರಿಸುತ್ತಿದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಂದ ಬರುವ ಆದಾಯವು ಯಾವಾಗಲೂ ಹೆಚ್ಚಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಬಳಕೆಯು 30%ನಷ್ಟು ಸಮೀಪಿಸಿದ ನಂತರ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು "ತುಂಬಾ ಕಾರ್ಯನಿರತವಾಗಿದೆ", ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯು 30%ತಲುಪಿದಾಗ, ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಳು ದೂರುಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಬ್ರಿಂಕರ್‌ನ ಜೋನ್ಸ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

ಸಾಕಷ್ಟು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಈ ಹಿಂದೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದ್ದರೂ, ಇದು ಈಗ ಬದಲಾಗಿದೆ. ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಸುಧಾರಿತ ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರ, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಫೆಡರಲ್ ಧನಸಹಾಯವು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

ವೇಗದ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸ್ಥಳವು ಸೂಕ್ತವಾದುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು, ಸ್ಥಿರವಾದ ಸ್ವಯಂ 75 ವಿಭಿನ್ನ ಅಸ್ಥಿರಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯವಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಎಷ್ಟು ಬಾರಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಟೆಸ್ಲಾ ತನ್ನ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಇತರ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಮಾಡಿದ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ತೆರೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದರಿಂದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಈ ವರ್ಷ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತವೆ. ಟೆಸ್ಲಾ ಯುಎಸ್ನಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಕಾಲು ಭಾಗದಷ್ಟು ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅದರ ತಾಣಗಳು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೂ, ಯುಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಎರಡರಷ್ಟು ತಂತಿಗಳು ಟೆಸ್ಲಾ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಸಮರ್ಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಫೆಬ್ರವರಿ 29 ರಂದು, ಫೋರ್ಡ್ ಈಗಿನಿಂದ, ಫೋರ್ಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಗ್ರಾಹಕರು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ 15,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಟೆಸ್ಲಾ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ರಾಶಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು.

ಫೋರ್ಡ್ ಎಫ್ -150 ಮಿಂಚು ಮತ್ತು ಮುಸ್ತಾಂಗ್ ಮ್ಯಾಕ್-ಇ ಚಿಲ್ಲರೆ ಗ್ರಾಹಕರು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಲಾ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ ಮೊದಲ ಟೆಸ್ಲಾ ಅಲ್ಲದ ವಾಹನ ತಯಾರಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ.

ಕಳೆದ ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಟೆಸ್ಲಾ ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಂಡರು, ಜಿಎಂ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಯುಎಸ್ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದಾದ್ಯಂತ 12,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಟೆಸ್ಲಾ ಸೂಪರ್‌ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಸಿಇಒ ಮೇರಿ ಬಾರ್ರಾ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಹಭಾಗಿತ್ವವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯನ್ನು million 400 ಮಿಲಿಯನ್ ವರೆಗೆ ಉಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ಇತರ ಕಂಪನಿಗಳೊಂದಿಗಿನ ಟೆಸ್ಲಾ ಸಹಕಾರವು ಇದಕ್ಕೆ ಭಾರಿ ಆದಾಯವನ್ನು ತರುತ್ತದೆ ಎಂದು ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ಗಮನಸೆಳೆದಿದ್ದಾರೆ. ಆಟೋಫೊರೆಕಾಸ್ಟ್ ಸೊಲ್ಯೂಷನ್ಸ್‌ನ ಜಾಗತಿಕ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ವಿಶ್ಲೇಷಕ ಸ್ಯಾಮ್ ಫಿಯೋರಾನಿ, ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಪರಿಸರ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸುವ ವೆಚ್ಚಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಟೆಸ್ಲಾಕ್ಕೆ ಭಾರಿ ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ತರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ಸೇನಾ
ಸಿಚುವಾನ್ ಗ್ರೀನ್ ಸೈನ್ಸ್ & ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್, ಕಂ.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com