ಅಮೇರಿಕನ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಲಾಭ ಗಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಿವೆ

ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಪೈಲ್ಸ್ ಅನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ದರವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

US ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಮಾರಾಟವು ಬೆಳೆದಂತೆ, ಅನೇಕ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ ಬಳಕೆಯ ದರಗಳು ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಸುಮಾರು ದ್ವಿಗುಣಗೊಂಡಿದೆ.

ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೊ ​​​​ಆಧಾರಿತ ಸ್ಟೇಬಲ್ ಆಟೋ ಎಂಬುದು ವ್ಯವಹಾರಗಳಿಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ.ಕಂಪನಿಯ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಲಾ ಅಲ್ಲದ ಕಂಪನಿಗಳು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳ ಸರಾಸರಿ ಬಳಕೆಯ ದರವು 2023 ರಲ್ಲಿ ದ್ವಿಗುಣಗೊಂಡಿದೆ, ಜನವರಿ 2023 ರಲ್ಲಿ 9% ರಿಂದ ಡಿಸೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ 18% ಕ್ಕೆ ತಲುಪಿದೆ.ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, 2023 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್ ಸುಮಾರು 5 ಗಂಟೆಗಳ ಸರಾಸರಿ ದೈನಂದಿನ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.

US ನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 5,600 ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಬ್ಲಿಂಕ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನ CEO ಬ್ರೆಂಡನ್ ಜೋನ್ಸ್ ಹೇಳಿದರು: "ನಾವು 8% ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ, ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ.."

ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯ ಸೂಚಕವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳ ಲಾಭದಾಯಕತೆಗೆ ಒಂದು ಗಂಟೆಯಾಗಿದೆ.ಲಾಭದಾಯಕತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳ ಬಳಕೆಯ ದರವು ಸುಮಾರು 15% ಆಗಿರಬೇಕು ಎಂದು ಸ್ಥಿರ ಆಟೋ ಅಂದಾಜಿಸಿದೆ.ಈ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ, ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿನ ಉಲ್ಬಣವು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳು ಲಾಭದಾಯಕವಾಗುವುದನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸ್ಟೇಬಲ್ ಸಿಇಒ ರೋಹನ್ ಪುರಿ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

EVgo ನ ಮಾಜಿ CEO Cathy Zoi, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2023 ರಲ್ಲಿ ಗಳಿಕೆಯ ಕರೆಯಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದರು: "ಇದು ತುಂಬಾ ಉತ್ತೇಜನಕಾರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನ ಲಾಭದಾಯಕತೆಯು ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ನಂಬುತ್ತೇವೆ."EVgo in ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 1,000 ಸೈಟ್‌ಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗವು ಕಳೆದ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ 20% ಸಮಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ.

ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಒಂದು ವಿಚಿತ್ರವಾದ "ಸ್ಥಗಿತ" ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ.ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಕಡಿಮೆ ನುಗ್ಗುವಿಕೆಯ ದರವು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದೆ."ಕಾರುಗಳು ವೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಹಿಡಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ" ಎಂಬುದು US ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್ ವ್ಯವಹಾರಕ್ಕೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಸಂದಿಗ್ಧತೆಯಾಗಿದೆ.ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ವಿಶಾಲವಾದ ಅಂತರರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಪ್ರದಾಯವಾದಿ ಸರ್ಕಾರದ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳು ವಿಸ್ತರಣೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿವೆ.ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಅಳವಡಿಕೆ ನಿಧಾನವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಹೆಣಗಾಡುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಆಯ್ಕೆಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಅನೇಕ ಚಾಲಕರು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಈ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತವು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಇನ್‌ಫ್ರಾಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಇನಿಶಿಯೇಟಿವ್ (NEVI) ಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದು ದೇಶಾದ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಪ್ರತಿ 50 ಮೈಲುಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರವಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಫೆಡರಲ್ ನಿಧಿಯಲ್ಲಿ $5 ಶತಕೋಟಿ ಹಣವನ್ನು ನೀಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.

ಈ ಹಣವನ್ನು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಮಿತವಾಗಿ ಹಂಚಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಯುಎಸ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಈಗಾಗಲೇ ತಂತಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳ ನಡುವೆ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಹೊಡೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ.ಕಳೆದ ವರ್ಷದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, ಫೆಡರಲ್ ಡೇಟಾದ ಬ್ಲೂಮ್‌ಬರ್ಗ್ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಪ್ರಕಾರ US ಚಾಲಕರು ಸುಮಾರು 1,100 ಹೊಸ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಗತಿಸಿದರು, 16% ಹೆಚ್ಚಳ.

"ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಲಾಭದಾಯಕ ವ್ಯವಹಾರವಲ್ಲ ಎಂದು ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಒಮ್ಮತವಿದೆ" ಎಂದು ಪುರಿ ಹೇಳಿದರು."ಆದರೆ ನಾವು ನೋಡುತ್ತಿರುವುದು ಅನೇಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ, ಆ ನೋಟವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ನಿಜವಲ್ಲ."

ಕೆಲವು ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ, ಚಾರ್ಜ್ ಪೈಲ್‌ಗಳ ಬಳಕೆಯ ದರವು ಈಗಾಗಲೇ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸರಾಸರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಕನೆಕ್ಟಿಕಟ್, ಇಲಿನಾಯ್ಸ್ ಮತ್ತು ನೆವಾಡಾದಲ್ಲಿ, ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗೆ ದಿನಕ್ಕೆ 8 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಪ್ಲಗ್ ಇನ್ ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ;ಇಲಿನಾಯ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಪೈಲ್ಸ್‌ನ ಸರಾಸರಿ ಬಳಕೆಯ ದರವು 26% ಆಗಿದ್ದು, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ.

ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಸಾವಿರಾರು ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳು ಆನ್‌ಲೈನ್‌ಗೆ ಬಂದರೂ ಸಹ, ಈ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳ ಬಳಕೆಯು ಇನ್ನೂ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ, ಅಂದರೆ EV ಅಳವಡಿಕೆಯು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳಿಂದ ಆದಾಯವು ಯಾವಾಗಲೂ ಏರಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ.ಬಳಕೆಯು 30% ತಲುಪಿದಾಗ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳು "ತುಂಬಾ ಕಾರ್ಯನಿರತವಾಗುತ್ತವೆ" ಎಂದು ಬ್ರಿಂಕರ್ಸ್ ಜೋನ್ಸ್ ಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯು 30% ತಲುಪಿದಾಗ, ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಳು ದೂರುಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತವೆ.

ಸಾಕಷ್ಟು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಈ ಹಿಂದೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಅಳವಡಿಕೆಗೆ ಋಣಾತ್ಮಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದರೂ, ಈಗ ಅದು ಬದಲಾಗಿದೆ.ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಸುಧಾರಿತ ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರ, ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಫೆಡರಲ್ ಫಂಡಿಂಗ್, ಅವುಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ.

ವೇಗದ ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸ್ಥಳವು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು, ಸ್ಟೇಬಲ್ ಆಟೋ 75 ವಿಭಿನ್ನ ವೇರಿಯೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯವಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಎಷ್ಟು ಬಾರಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಟೆಸ್ಲಾ ತನ್ನ ಸೂಪರ್‌ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಇತರ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ತಯಾರಿಸಿದ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ತೆರೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಆಯ್ಕೆಗಳು ಈ ವರ್ಷ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತವೆ.ಟೆಸ್ಲಾ ಯುಎಸ್‌ನಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಕಾಲು ಭಾಗದಷ್ಟು ಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೂ ಅದರ ಸೈಟ್‌ಗಳು ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಯುಎಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಎರಡರಷ್ಟು ತಂತಿಗಳು ಟೆಸ್ಲಾ ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಮೀಸಲಾಗಿವೆ.

ಫೆಬ್ರವರಿ 29 ರಂದು, ಫೋರ್ಡ್ ಫೋರ್ಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಗ್ರಾಹಕರು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ 15,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಟೆಸ್ಲಾ ಸೂಪರ್‌ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು.

Ford F-150 Lightning ಮತ್ತು Mustang Mach-E ಚಿಲ್ಲರೆ ಗ್ರಾಹಕರು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಲಾ ಸೂಪರ್‌ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೊದಲ ಟೆಸ್ಲಾ ಅಲ್ಲದ ವಾಹನ ತಯಾರಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ.

ಕಳೆದ ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಟೆಸ್ಲಾ ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು, GM ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ US ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದಾದ್ಯಂತ 12,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಟೆಸ್ಲಾ ಸೂಪರ್‌ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನೀಡಿತು.ಈ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಗೆ $400 ಮಿಲಿಯನ್ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸಿಇಒ ಮೇರಿ ಬಾರ್ರಾ ಹೇಳಿದರು.

ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ಇತರ ಕಂಪನಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಟೆಸ್ಲಾ ಅವರ ಸಹಕಾರವು ಅದಕ್ಕೆ ದೊಡ್ಡ ಆದಾಯವನ್ನು ತರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದರು.ವಿಶ್ಲೇಷಕ ಸ್ಯಾಮ್ ಫಿಯೋರಾನಿ, ಆಟೋ ಫೋರ್ಕಾಸ್ಟ್ ಸೊಲ್ಯೂಷನ್ಸ್‌ನ ಜಾಗತಿಕ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರು, ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಟೆಸ್ಲಾಗೆ ಪರಿಸರದ ಅಂಕಗಳು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಭಾರಿ ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ತರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ಸೂಸಿ
ಸಿಚುವಾನ್ ಗ್ರೀನ್ ಸೈನ್ಸ್ & ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್., ಕಂ.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com